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单选题
第一次世界大战期间，一艘法国货船由于担心遭到敌军潜艇的袭击，雇佣了一艘拖船，实行全程护航，但该船在全程中并未发现一艘敌军的潜艇，则此拖船费用（）.
A
可列入共同海损
B
不能列入共同海损
C
一半属共同海损
D
1/3属共同海损
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
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考题
在战争期间，一艘轮船被敌潜艇用鱼雷击中，但仍驶向港口，由于情况危急，又遇到大风，港务当局担心该船会沉在码头泊位上堵塞港口，拒绝它靠港，在航行途中，船底触礁，终于沉没，该船同时投保了海上一般风险和战争险，在这种情况下，正确的说法是（ ）。
考题
第一次世界大战期间，一艘法国货船由于耽心遭到敌军潜艇的袭击，雇用了一艘拖轮， 实行全程护航，但该船在全程中并未发现一艘敌军的潜艇，则此拖轮费用：A.可列入共同海损B.不能列入共同海损C.一半属共同海损D.1 / 3属共同海损
考题
一艘船在河水流速为每小时15公里的河中央抛锚，停在码头下游60公里处。一艘时速为40公里的救援船从码头出发前去拖船，已知救援船拖上另一艘船后，船速将下降1/4。救援船从码头出发，一共需要大约多少小时才能将抛锚的船拖回码头：
A3
B3.5
C4
D5.1
考题
某地验船师在审查一艘1500总吨，航行于沿海航区的散装化学品船图纸时发现，该船主配电系统采用了以船体作为回路的配电系统，于是验船师要求设计人员进行整改。但设计人员提出，先前设计一艘1500总吨的干货船采用了该种系统，所以坚持自己的设计。请问谁的观点正确，该能否采用该种配电系统？为什么？
考题
拖航作业时，拖带长度是指（）的水平距离？A、从拖船船首量至最后一艘被拖船或被拖物体前端B、从拖船船首量至最后一艘被拖船或被拖物体后端C、从拖船船尾量至最后一艘被拖船或被拖物体前端D、从拖船船尾量至最后一艘被拖船或被拖物体后端
考题
单选题一艘不易察觉、部分淹没的被拖船或物体，当拖带长度超过200米时，则在白天应悬挂：（）A
在最前面一艘被拖船舶或物体的前后两端各悬挂一个菱形体B
在最前面一艘被拖船舶或物体的末端悬挂一个菱形体C
在最后一艘被拖船舶或物体的末端悬挂一个菱形体外，在最前面一艘被拖船舶前端另外悬挂一个菱形体D
在最后一艘被拖船舶或物体的前后两端各悬挂一个菱形体
考题
单选题雾中航行，当你听到一长三短的笛号后，可表明来船为：（） Ⅰ是一艘被拖带的船舶中的最后一艘 Ⅱ、一艘被拖带的船舶中的最前一艘 Ⅲ、该被拖船上配备有船员 Ⅳ、该被拖船上不配备有船员A
Ⅰ、ⅢB
Ⅱ、ⅣC
Ⅰ、ⅣD
Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题一艘不易察觉、部分淹没的被拖船，当拖带长度超过200米时，则在白天应悬挂：（）.A
在最前面一艘被拖船舶或物体的前后两端各悬挂一个菱形体B
在最前面一艘被拖船舶或物体的末端悬挂一个菱形体C
在最后一艘被拖船舶或物体的末端悬挂一个菱形体外，在最前面一艘被拖船舶或物体的前端另外悬挂一个菱形体D
在最后一艘被拖船舶或物体的前后两端各悬挂一个菱形体
考题
单选题有关“不应被他船妨碍的船舶”下列各项说明中正确的是：（）。A
可能是一艘被让路船，也可能是一艘顺风船B
可能是一艘被让路船，也可能是一艘逆风船C
可能是一艘被让路船，也可能是一艘让路船D
可能是一艘顺风船，也可能是一艘逆风船
考题
单选题第一次世界大战期间，一艘法国货船由于担心遭到敌军潜艇的袭击，雇佣了一艘拖船，实行全程护航，但该船在全程中并未发现一艘敌军的潜艇，则此拖船费用（）.A
可列入共同海损B
不能列入共同海损C
一半属共同海损D
1/3属共同海损
考题
问答题某地验船师在审查一艘1500总吨，航行于沿海航区的散装化学品船图纸时发现，该船主配电系统采用了以船体作为回路的配电系统，于是验船师要求设计人员进行整改。但设计人员提出，先前设计一艘1500总吨的干货船采用了该种系统，所以坚持自己的设计。请问谁的观点正确，该能否采用该种配电系统？为什么？
考题
单选题拖航作业时，拖带长度是指（）的水平距离？A
从拖船船首量至最后一艘被拖船或被拖物体前端B
从拖船船首量至最后一艘被拖船或被拖物体后端C
从拖船船尾量至最后一艘被拖船或被拖物体前端D
从拖船船尾量至最后一艘被拖船或被拖物体后端
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