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判断题
转向轮前束会引起侧滑试验台侧滑板的向外侧滑移。
A

B


参考答案

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考题 汽车前进通过侧滑试验出的侧滑板时,若转向内滑说明()。 A、前束值过大B、前束值过小C、前束值合适D、前束值不确定

考题 制动时,汽车左右转向轮制动器制动力不相等会引起()。 A、本轮滑转B、本轮滑移C、路偏D、汽车侧滑

考题 用侧滑试验台检验转向轮的横向侧滑量时,其值应≤()m/km。A.2B.5C.8

考题 前束的作用会使侧滑试验台左、右两侧滑板( )移动。A.向外B.向内C.向左D.向右

考题 下列有关侧滑检测叙述正确的是:()A.比较而言,侧滑板的长度越长(前进方向)测试精度越高。B.侧滑量主要反映车轮外倾角与车轮前束匹配的情况。C.单板式侧滑检验台测的侧滑量是单轮的侧滑量。D.可用两台单板式侧滑板代替双板联动式侧滑板。

考题 在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为()A、前轮外倾B、前束值过大C、前轮外倾与前束之间的作用D、前束值过小

考题 车辆()侧滑试验台指示线,转向盘处于中间位置,车辆以3-5km/h的速度直线平稳通过侧滑试验台检测转向轮侧滑量。A、移上B、移下C、对正D、连接

考题 转向轮的测滑量通常是在侧滑试验台上进行。侧滑试验台有两种:一种是(),另一种是较为常见的滑板式试验台。

考题 检测汽车侧滑量时,汽车应()。A、高速驶过侧滑试验台B、低速驶过侧滑试验台C、停在试验台滑板上D、驶过平板式制动试验台

考题 转向轮前束会引起侧滑试验台侧滑板的向外侧滑移。

考题 动态检测汽车转向轮定位使用的仪器是()A、四轮定位B、侧滑试验台C、悬架试验台D、五轮测试仪

考题 若转向轮向内侧滑,且侧滑量超标,则表明转向轮前束过大,或负外倾角过大。()

考题 汽车前轮的侧滑量主要受()的影响。A、转向轮外倾角B、转向轮前束值C、转向轮外倾角及转向轮前束值

考题 某车使用滑板式侧滑试验台做前轮侧滑量的检测,其侧滑量值大于+5m/km,是下列哪些原因造成的?()A、前轮前束过大或前轮外倾过小B、前轮前束过小或前轮外倾过大C、主销后倾角变化D、主销内倾角变化

考题 侧滑试验台检测的项目是。()A、前束值B、转向轮外倾角C、转向轮主销内倾角D、转向轮外倾角与前束值的配合值

考题 有关侧滑检测,下列叙述不正确的是:()。A、比较而言,侧滑板的长度越长测试精度越高B、侧滑量主要反映车轮外倾角与车轮前束匹配的情况C、单板式侧滑检验台测的侧滑量是单轮的侧滑量D、可用两台单板式侧滑板代替双板联动式侧滑板

考题 有关侧滑检测,下列叙述正确的是:()。A、比较而言,侧滑板的长度越长测试精度越高B、侧滑量主要反映车轮外倾角与车轮前束匹配的情况C、单板式侧滑检验台测的侧滑量是单轮的侧滑量D、可用两台单板式侧滑板代替双板联动式侧滑板

考题 用侧滑试验台检验转向轮的横向侧滑量时,其值应≤5m/km。()

考题 用侧滑试验台检验转向轮的横向侧滑量时,其值应≤()m/km。A、2B、5C、8

考题 制动时,汽车左右转向轮制动气制动力不相等,会引起()A、车轮滑转B、车轮滑移C、汽车侧滑D、正常制动

考题 在侧滑台上,若转向轮向外侧滑,且侧滑超标,则表明转向轮()或负外倾角过大。A、前束过大B、气压过低C、气压过高D、制动间隙过大

考题 单选题侧滑试验台检测的项目是。()A 前束值B 转向轮外倾角C 转向轮主销内倾角D 转向轮外倾角与前束值的配合值

考题 单选题某车使用滑板式侧滑试验台做前轮侧滑量的检测,其侧滑量值大于+5m/km,是下列哪些原因造成的?()A 前轮前束过大或前轮外倾过小B 前轮前束过小或前轮外倾过大C 主销后倾角变化D 主销内倾角变化

考题 单选题在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时,如滑动板向外侧滑动,是因为()A 前轮外倾B 前束值过大C 前轮外倾与前束之间的作用D 前束值过小

考题 判断题若转向轮向内侧滑,且侧滑量超标,则表明转向轮前束过大,或负外倾角过大。()A 对B 错

考题 单选题汽车前轮的侧滑量主要受()的影响。A 转向轮外倾角B 转向轮前束值C 转向轮外倾角及转向轮前束值

考题 单选题检测汽车侧滑量时,汽车应()。A 高速驶过侧滑试验台B 低速驶过侧滑试验台C 停在试验台滑板上D 驶过平板式制动试验台