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填空题
在复线铁路上,当运量较大时,为了减少站内两端咽喉区上、下行客、货列车进路的交叉干扰,区段站可采用()。

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考题 当LXJ并联的R-C支路断线时,则()不能实现正常解锁.A、列车进路B、通过进路C、接车进路D、发车进路及进站内方未设无岔区段的接车进路

考题 横列式区段站当站房设于下行正线一侧时,会产生上下行客、货列车在车站两端咽喉区进路上的交叉。

考题 在复线铁路上,当运量较大时,为了减少站内两端咽喉区上、下行客、货列车进路的交叉干扰,区段站可采用()。

考题 当进路的某一区段不能按进路方式自动解锁时,可采用区段故障解锁。

考题 在每天运营开始时,各联锁站根据(),在首趟列车到达本联锁区前()分钟准备好所辖区段的所有进路,并确认进路上的相关信号机状态。

考题 自动闭塞区段站内作业时,列车在本*站停车,作业人员在接车进路上作业,列车运行至距进站信号机1个闭塞分区时通知下道,以后列车每越过一个闭塞分区通知一次,直至列车到达作业地点。

考题 当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时,可采用区段故障解锁。()

考题 当发生停电恢复时,应先解锁中岔股道两端的咽喉区道岔区段后,方可采用故障解锁方式解锁中岔。

考题 双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比,产生了一些新问题,下列选项中哪些不是()A、下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长B、下行改编中转列车的到达(出发)进路与上行无调中转列车的出发(到达)进路有交叉C、下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉D、下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉E、在工程费和运营费方面有较大增加

考题 当发生停电恢复时,应先解锁中岔股道两端的咽喉区道岔区段后,方可采用()方式解锁中岔。

考题 分析双线铁路纵列式区段站布置图其两端咽喉区、中部咽喉区各有哪几项平行作业?疏解了双线横列式图中哪些主要交叉点?但又产生了哪些新的问题?

考题 双线自动闭塞6502电气集中,中间站办理连续通过的列车进路时,办妥通过进路后,按下()按钮即可。A、本方向通过B、本方向自动通过C、本咽喉区通过D、本咽喉区自动通过

考题 6502车站当进路上某个区段红光带采用进路式引导接车时,该区段锁闭的依靠()实现。A、DGJFB、FDGJC、QJJD、CJ

考题 高铁站内咽喉区无岔区段()两端同时向该区段调车。

考题 往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲,所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。

考题 填空题每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个()组合。

考题 判断题横列式区段站当站房设于下行正线一侧时,会产生上下行客、货列车在车站两端咽喉区进路上的交叉。A 对B 错

考题 填空题在每天运营开始时,各联锁站根据(),在首趟列车到达本联锁区前()分钟准备好所辖区段的所有进路,并确认进路上的相关信号机状态。

考题 填空题当ATP轨旁设备发生故障影响范围较大时,该区段可采用自动站间闭塞法组织行车,凭地面信号显示以()模式驾驶列车。

考题 单选题双线自动闭塞6502电气集中,中间站办理连续通过的列车进路时,办妥通过进路后,按下()按钮即可。A 本方向通过B 本方向自动通过C 本咽喉区通过D 本咽喉区自动通过

考题 填空题列车信号异常关闭时(进路未经列车占用后信号关闭),进路上道岔区段发送()。

考题 填空题每一个双动道岔区段列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个()组合。

考题 多选题双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比,产生了一些新问题,下列选项中哪些不是()A下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长B下行改编中转列车的到达(出发)进路与上行无调中转列车的出发(到达)进路有交叉C下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉D下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉E在工程费和运营费方面有较大增加

考题 判断题自动闭塞区段站内作业时,列车在本*站停车,作业人员在接车进路上作业,列车运行至距进站信号机1个闭塞分区时通知下道,以后列车每越过一个闭塞分区通知一次,直至列车到达作业地点。A 对B 错

考题 判断题当进路的某一区段不能按进路方式自动解锁时,可采用区段故障解锁。A 对B 错

考题 填空题在站内线路上检查、修理、整备车辆时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护时,前后两端的防护距离均应不少于()。

考题 填空题高铁站内咽喉区无岔区段()两端同时向该区段调车。