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单选题
在实践中，通常可采用（）方法来判断船舶是否构成对遇局面。 ①根据两船之间的相互位置予以判断； ②根据见到他船显示的号灯或者相应的形态予以判断； ③当对是否构成对遇局面有任何怀疑时应当假定存在对遇局面； ④对两船是否致有构成碰撞危险难以断定； ⑤对他船是否属于机动船有怀疑"
A

①②③

B

①②③④⑤

C

①②④⑤

D

②③④⑤

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考题 在海上,当你看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时,对他船()。 A.船长是大于等于或小于50m难以判断B.是否对水移动难以判断C.是否为拖网渔船难以判断D.在航或锚泊难以判断
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考题 关于号灯,下列说法正确的是()。①某些船舶的号灯特性可能与《国际海上避碰规则》要求的完全不一致;②一船应根据他船信号。若船舶显示的号灯判断其种类、状态以及与本船的会遇局面;③所有在航船舶均应显示舷灯与尾灯;④所有锚泊船均应显示锚灯 A.①②B.①③C.③④D.①④
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考题 根据交叉相遇局面的构成要件，互见中下述局面适用交叉相遇局面的是()。A.两拖带作业机动船航向交叉相互驶近构成碰撞危险B.两顶推作业机动船航向交叉相互驶近C.两限于吃水的船舶相互驶近构成碰撞危险D.两船航向交叉相互驶近构成碰撞危险
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考题 构成对遇局面的船舶是指________。A.必须其中一船为机动船B.必须两船均为机动船C.任何船舶D.任何装有推进器的船舶
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考题 互见中两船避让责任完全相等的会遇局面是：A.追越局面B.对遇局面C.交叉相遇局面D.两船为相同船舶种类时的任何会遇局面
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考题 白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是：I、在正前方看到来舶前后桅成一直线；II、两船航向相反或接近相反；III、与夜间对遇的相应形态；IV、存在碰撞危险A.IB.I、IIIC.I、II、IIID.I、II、III、IV
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考题 互见中，两艘限于吃水的船舶相遇致有构成碰撞危险，应________。A.互为让路船B.两船负有同等的避让责任和义务C.根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务D.两船互不应妨碍
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考题 当一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘机动船航向相反，并致有构成碰撞危险时：A.两船互见时，适用对遇局面条款B.两船互见时，适用船舶之间责任条款C.不论是否在互见中，机动船均应给“操纵能力受到限制的船舶”让路D.不论是否在互见中，两船均应各自向右转向
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考题 根据《船舶交通服务值班指南》，不同分区间船舶造成（）时，值班员应相互告知。A、对遇局面B、交叉会遇局面C、追越局面D、危险局面
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考题 白天判断互见中的两机动船是否构成“对遇”或“接近对遇局面的条件”是：（）A、在正前方看到来船的前后桅构成一直线B、两船航向相反，同在一航向的延长线上对驶C、A、B都是D、A、B均错
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考题 根据内河船舶避碰的实际，判断船舶是否存在碰撞危险是根据：（）A、航道条件和周围环境B、两船会遇的态势C、船舶之间距离及其变化D、A、B、C都是
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考题 在夜间，判断两船是否构成对遇或接近对遇局面的条件是（）。A、在正前方或接近正前方能到来船的前后桅灯成一直线或接近一直线（长度在于50米的船）B、看到来船的红、绿舷灯C、A+BD、A、B均错
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考题 单选题当一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘机动船航向相反相互驶近，并致有构成碰撞危险时：（）A 两船互见时，适用对遇局面条款B 两船互见时，适用船舶之间责任条款C 不论是否在互见中，机动船均应给“操纵能力受到限制的船舶”让路D 不论是否在互见中，两船均应各自向右转向
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考题 判断题对遇局面是互让关系，交叉相遇时两船不是互让关系。A 对B 错
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考题 单选题在实践中，通常可采用（）方法来判断船舶是否构成对遇局面。 ①根据两船之间的相互位置予以判断； ②根据见到他船显示的号灯或者相应的形态予以判断； ③当对是否构成对遇局面有任何怀疑时应当假定存在对遇局面； ④对两船是否致有构成碰撞危险难以断定； ⑤对他船是否属于机动船有怀疑"A ①②③B ①②③④⑤C ①②④⑤D ②③④⑤
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考题 单选题关于号灯，下列说法正确的是：（） ①某些船舶的号灯特性可能与规则要求的不完全一致； ②一船应根据他船显示的号灯判断其种类，状态以及与本船的会遇局面； ③所有在航船舶均应显示舷灯与尾灯； ④所有锚泊船均显示锚灯；A ①②B ①③C ③④D ①④
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考题 单选题构成对遇局面的条件是（）。 （1）二艘机动船 （2）两船航向相反或接近相反 （3）两船致有构成碰撞危险 （4）两船航迹向相反A （1）、（2）是B （2）、（3）是C （3）、（4）是D （1）、（2）、（3）是
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考题 单选题在按照《规则》显示号灯时，根据“海员通常做法”，船舶驾驶人员在号灯使用时应做到（）。 ①开航前，应当试验和检查各号灯是否能正常显示，并记入航海日志； ②航行中发现他船时，应检查本船的号灯是否正常显示； ③驾驶员交接班时，应检查号灯的显示情况是否正常； ④有关开、关号灯的时间应记入航海日志。A ①②③④B ①②③C ①②④D ②③④
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考题 单选题互见中，两艘限于吃水的船舶相遇致有构成碰撞危险，则：（）A 两船互为让路船B 两船负有同等的避让责任和义务C 根据两船的会遇局面确定两船间的避让责任和义务D 两船互不应妨碍
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考题 单选题下列说法关于对遇局面中错误的是（）。A 在对遇局面下两船均应及早采取向右转向避让B 在对遇局面下一般不宜采取增速避让C 机动船当对是否属于对遇局面有任何怀疑时，应断定为对遇局面D 在对遇局面下两船互为让路船
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考题 单选题判断船舶是否存在碰撞危险的最主要的因素是（）。 ①两船会遇时的最近会遇距离； ②到达最近会遇距离处的时间A ①B ②C ①②都对D ①②都不对
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考题 单选题判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是（）A 在正前方看到来舶前后桅成一直线B 两船航向相反，且在同一航向的延长线上对驶C 与夜间对遇的相应形态D 以上都是
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考题 单选题构成对遇局面的船舶是指：（）A 必须其中一船为机动船B 必须两船均为机动船C 任何船舶D 任何装有推进器的船舶
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考题 单选题互见中两船避让责任完全相等的会遇局面是：（）A 追越局面B 对遇局面C 交叉相遇局面D 两船为相同船舶种类时的任何会遇局面
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考题 单选题避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶？（） Ⅰ、交叉相遇局面中的两船 Ⅱ、对遇局面中的两船 Ⅲ、能见度不良时两船已经构成碰撞危险但尚未互见时的两船A ⅠB Ⅰ、ⅡC Ⅰ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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考题 单选题在夜间，判断两船是否构成对遇或接近对遇局面的条件是（）。A 在正前方或接近正前方能到来船的前后桅灯成一直线或接近一直线（长度在于50米的船）B 看到来船的红、绿舷灯C A+BD A、B均错
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考题 单选题白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是：（） Ⅰ、在正前方看到来船的前后桅成一直线 Ⅱ、两船航向相反或接近相反 Ⅲ、与夜间对遇的相应形态 Ⅳ、存在碰撞危险A ⅠB Ⅰ、ⅡC Ⅰ、Ⅱ、ⅢD Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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考题 单选题白天判断互见中的两机动船是否构成“对遇”或“接近对遇”局面的条件是（）。A 在正前方看到来船的前后构成一直线B 两船航向相反，同在一航向的延长线上对驶C A、B都对D A、B均错
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