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单选题
2011年11月16日，甘肃省庆阳市正宁县校车事故造成21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤。对此国务院高度重视，随后工业和信息化部对校车安全4项强制性国家标准公开征求意见，此次征求意见稿的最大亮点是（）首次进入国家标准的制定行列，可以说填补了一项空白。
A
车身结构
B
幼儿校车
C
外观标示
D
装载质量
参考答案
参考解析
解析：
2011年12月27日，工信部发布了《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》4项强制性国家标准，公开征求意见。新标准对校车车身结构、外观标示、装载质量等均作出明确规定，制定原则一切围绕“安全”。此次征求意见的最大亮点是幼儿校车首次进入国家标准的制定行列，可以说填补了一项空白。故B项正确。
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考题
2011年11月16日，甘肃省庆阳市正宁县校车事故造成21人死亡(其中幼儿19人)、43人受伤。对此国务院高度重视，随后工业和信息化部对校车安全4项强制性国家标准公开征求意见，此次征求意见稿的最大亮点是（ ）首次进入国家标准的制定行列，可以说填补了一项空白。 A．车身结构 B．幼儿校车 C．外观标示 D．装载质量
考题
近来，一些地方连续出现令人痛心的重大校车事故。国务院对此高度重视，责成有关部门迅速制定《校车安全条例》，力求使校车成为学生安全的流动校舍，为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。国务院此举旨在（ ）。
①坚持以人为本，保障公民权利
②制定行政法规，确保有法可依
③参与校车运营，强化政府责任
④运用行政手段，加强市场监管A．②③
B．①②
C．①④
D．②④
考题
国务院对此高度重视，责成有关部门迅速制定《校车安全条例》，力求使校车成为学生安全的流动校舍，为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。国务院的这一做法（）。 ①强化了政府的监管职能，积极参与校车运营 ②合理运用法律手段，加强校车运营市场监管 ③坚持了以人为本，为青少年的成长保驾护航 ④依法履行了立法职能，确保校车运营有法可依A、①③B、②③C、②④D、①④
考题
以下哪个事故属于较大事故（）。A、造成15人死亡，6000万元的直接经济损失的事故B、造成50人重伤，1000万元的直接经济损失的事故C、造成2人死亡的事故D、造成5人死亡，5人受伤的事故
考题
校车超载、超速的说法正确的是（）。A、校车存在超载、超速的行为，发生交通事故，才构成犯罪B、校车超载、超速构成危险驾驶罪C、校车超载、超速致人死亡的，构成危险驾驶罪D、校车超载、超速构成交通肇事罪
考题
单选题在西安，两岁半女童在校车内窒息死亡，则其所在幼儿园()。A
没有责任，该事故与其家长有关B
没有责任，校车司机承担主要责任C
有责任，没有采取措施保障未成年人的人身安全D
有责任，不应该雇佣校车，而应自己购买符合规范的校车
考题
单选题以下哪个事故属于较大事故（）。A
造成15人死亡，6000万元的直接经济损失的事故B
造成50人重伤，1000万元的直接经济损失的事故C
造成2人死亡的事故D
造成5人死亡，5人受伤的事故
考题
问答题（十八） 【给定资料】 资料1 2011年11月16日9时15分许，甘肃省庆阳市正宁县榆林子小博士幼儿园一辆运送幼儿的校车（核载9人、实载64人），与由东向西行驶的重型自卸货车发生正面相撞，造成21人死亡（其中幼儿19人）、43人受伤。据初步调查分析，事故原因是幼儿园校车严重超员，在大雾天气下逆向超速行驶，导致事故发生。这起事故震惊全国，引起人们对校车安全的普遍关注。一系列校车事故进入人们的视线：湖南衡南县松江镇搭载20名小学生的三轮摩托车失事，14名学生死亡、6个孩子受伤；河南新野县上港乡一辆超载面包车交通事故，车内十数名孩子伤亡；湖南邵阳塘田市镇一艘满载初中生的渡船沉没，十余人死亡；江西贵溪滨江乡洪塘村合盘石童家村小组一辆幼儿园班车侧翻坠入水塘，该7座面包车上载有17人，事故导致11名儿童死亡……这些校车事故背后，无一例外写着“严重超载”。根据调查，目前农村里的校车超载现象较为普遍，甚至成为“常态”。 自2006年起，教育部开始对农村中小学进行大规模布局调整，主要是撤并生源减少的农村中小学，把学生集中在县乡中心学校，目的是让教育资源集中利用，让更多的农村孩子享受到优质的教育资源，这是一项善政。然而，大量村级小学、乡级中学消失，带来的最大问题就是，孩子们上学路途远了，交通如何解决？捉襟见肘的教育部门尚无力提供充足的校车专款、规范学生交通工具，“超载车”“黑校车”便应运而生。“多拉”“快跑”成了他们节省成本、牟取利润的不二法门。 资料2 某电视台访谈节目摘录。 记者：能谈一下政府购置校车的经费问题吗？ 专家Y：现在很多孩子上学远，回家要坐车，这是学校布局调整合并的结果。政府不肯把学校布置那么多，布置学校多要多花钱，政府想少花钱办教育，甚至不花钱办教育。校车购置和校车运行都需要经费，他们也缺少更多的经费用于校车投入。义务教育阶段，经费保障实行以县级财政为主，而在中西部的不少地区，很多县的县级财政主要用于义务教育了。 记者：校车安全事故，应该向哪个部门问责？ 专家Y：校车管理现行的是共同管理共同负责，校车究竟隶属哪个部门管，在公安、教育和交通等部门之间，并无明确的职权分工。 记者：校车安全，是否在相关法律法规中被提及？ 专家Y：《义务教育法》和《国家中长期教育改革和发展规划纲要》都谈到了学校安全，但都没提“校车”俩字。“学校安全”指校园内安全，但校车运行是校外，这都没提。 记者：对于校车问题，你有哪些建议？ 专家W：“全国校车安全工程”一方面靠政府引导，一方面靠市场运作。校车由国家统一购买，运行路线则由当地公安、教育部门和运输公司协定，采取招标方式将运营权交给运输公司，国家予以财政补贴。同时，对校车生产厂商和校车运营方则给予政策性优惠，比如对校车主要零部件可减免税收，校车运营所得税部分减免等。 资料3 在美国，校车有优先通行权，所有车辆必须自觉避让，甚至总统的“座驾”也不能例外。可以说，校车的待遇甚至优于救护车和消防车。 1910年，美国大约有30个州开始运作校车制度。在过去的一百年中，全美的校车运载了至少5亿名学生，乘车上下学的12年制学校学生占到了整个在校生总数的54%。 美国校车的安全系数是私家车和公交车的40倍。美国的校车上有一个写着“STOP”的标志牌，当校车一到达目的地，司机就会将它显示出来，这时校车前后各25米的车辆要全部停下，对面车道的车也要停下。如果校车停下来之后，后面的车超越它行驶就是严重违章，会对肇事者给予非常严厉的惩罚。有的学校给教师增加10%工资，要求他们放学时送孩子上车。联邦政府和各州为校车制定的法律法规有500项之多。各州每年都要开会专门就校车进行讨论，每5年开一次全国性会议。法律规定，小的校车容易受冲撞出事，因此在它的每个座位上都配有三叉安全带；大校车虽然比较安全，但也装有防撞安全装置。校车对司机也有严格的要求，孩子上下车司机要核对名字，不得疏漏。校车管理部门发现每星期的前三天最容易出事，就针对这一时段做“重点突击”。 日本各幼儿园和小学明确规定，校车上除司机外，还得有两名全程陪同的指导老师，有时是学校里的生活老师，有时候是自愿做义工的家长，帮着照顾孩子。 日本70%的孩子需要乘校车上学，有的幼儿园只有一辆校车，只得打时间差将校车分成三条路线，轮流接送。早到的孩子早上学，晚到则反之。这样缓解了拥挤的交通，有利于减少交通事故。 【问题】 依据“给定资料1～3”，概括出当前校车事故频繁出现的原因。 要求：全面、准确、有条理，不超过200字。
考题
填空题如果事故造成一人死亡，多人受伤，损失后果分值为（）。
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