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单选题
客车水平线性误差测试取其()。
A

最大误差值Lmax的绝对值

B

最大正误差值与最大负误差值之和

C

最小误差值Lmax的绝对值

D

平均误差值Lmax


参考答案

参考解析
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考题 水平线性的好快影响缺陷定位的精度,一般规定水平线性误差不大于()。

考题 根据JB/T4730.3-2005的要求,仪器的水平线性误差不大于1%,垂直线性误差不大于5%。

考题 水平线性的好坏影响缺陷定位的精度,一般规定水平线性误差不大于2%。

考题 水平线性的好坏影响缺陷定位的精度,一般规定水平线性误差()。A、 ≤2%B、 ≤4%C、 ≤6%D、 ≤8%

考题 客车超声波探伤系统技术状态及四个主要性能指标()。系统性能测试时采用()直探头。A、水平线性、分辨力、垂直线性、灵敏度余量;2.0P20ZB、水平线性、分辨力、垂直线性、探测深度;2.5P20ZC、水平线性、分辨力、垂直线性、灵敏度余量;2.5P20ZD、水平线性、探测深度、垂直线性、灵敏度余量;2.5P20Z

考题 客车超声波探伤仪应具有如下技术指标:水平线性误差≤()。A、0.06B、0.05C、0.02D、0.01

考题 客车超声波探伤仪,垂直线性误差≤()。A、2%B、4%C、6%D、8%

考题 铁路货车水平线性误差测试取其()A、最大误差值Lmax的绝对值B、最大正误差值与最大负误差值之和C、最小误差值Lmax的绝对值D、平均误差值Lmax

考题 客车超声波探伤仪,水平线性误差≤()。A、1%B、4%C、2%D、8%

考题 客车水平线性误差测试,使用2.5P20Z直探头或()型标准试块。A、CS-1-5B、TCS-R试块C、CS-1试块D、CSK-1A

考题 客车垂直线性误差测试,使用2.5P20Z直探头和()型标准试块。A、CS-1-5B、TCS-R试块C、CS-1试块D、CSK-1A

考题 在测试系统的静态特性中,误差按照表示方法分为绝对误差、引用误差和()A、回程误差B、相对误差C、随机误差D、非线性误差

考题 测试系统的线性度和滞后度是由()误差引起的;而重复性误差是由()误差引起的。

考题 灵敏度越高的测试系统,()A、系统越稳定B、回程误差越小C、漂移越大D、非线性误差越小

考题 628部令规定,超声波探伤仪应符合垂直线性误差(),水平线性误差()。

考题 使用“抑制”后,仪器的水平线性误差加大。

考题 客车水平线性误差测试取其()。A、最大误差值Lmax的绝对值B、最大正误差值与最大负误差值之和C、最小误差值Lmax的绝对值D、平均误差值Lmax

考题 客车垂直线性误差测试中误差值为()。A、最大正偏差B、最大负偏差C、最大正偏差和最大负偏差绝对值之和D、偏差最大值的绝对值

考题 单选题客车垂直线性误差测试,使用2.5P20Z直探头和()型标准试块。A CS-1-5B TCS-R试块C CS-1试块D CSK-1A

考题 单选题客车垂直线性误差测试中误差值为()。A 最大正偏差B 最大负偏差C 最大正偏差和最大负偏差绝对值之和D 偏差最大值的绝对值

考题 单选题客车超声波探伤系统技术状态及四个主要性能指标()。系统性能测试时采用()直探头。A 水平线性、分辨力、垂直线性、灵敏度余量;2.0P20ZB 水平线性、分辨力、垂直线性、探测深度;2.5P20ZC 水平线性、分辨力、垂直线性、灵敏度余量;2.5P20ZD 水平线性、探测深度、垂直线性、灵敏度余量;2.5P20Z

考题 单选题客车水平线性误差测试,使用2.5P20Z直探头或()型标准试块。A CS-1-5B TCS-R试块C CS-1试块D CSK-1A

考题 单选题客车超声波探伤仪应具有如下技术指标:水平线性误差≤()。A 0.06B 0.05C 0.02D 0.01

考题 单选题铁路货车水平线性误差测试取其()A 最大误差值Lmax的绝对值B 最大正误差值与最大负误差值之和C 最小误差值Lmax的绝对值D 平均误差值Lmax

考题 填空题628部令规定超声波探伤仪应符合垂直线性误差()水平线性误差()。

考题 单选题客车超声波探伤仪,水平线性误差≤()。A 1%B 4%C 2%D 8%

考题 单选题客车水平线性误差测试取其()。A 最大误差值Lmax的绝对值B 最大正误差值与最大负误差值之和C 最小误差值Lmax的绝对值D 平均误差值Lmax

考题 填空题测试系统的线性度和滞后度是由()误差引起的;而重复性误差是由()误差引起的。