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单选题
集装箱船上甲板无舷弧和梁拱，有利于（）。
A

船舶建造

B

甲板机械的合理布置

C

船舶纵强度

D

集装箱的装载和布置

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考题 舷弧是表示______。A.上甲板边线的纵向曲度B.上甲板中线的纵向曲度C.上甲板边线的横向曲度D.上甲板中线的横向曲度
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考题 承运重大件货物，实际的衬垫面积必须大于用公式计算的最小面积，原因是_________。A.计算最小衬垫面积时，未计及衬垫物和系固索具的重量B.海上航行时，货件对甲板的正压力一般要大于其自身的重量C.由于上甲板有舷弧和梁拱，使衬垫物与甲板的实际接触面积变小D.以上都是
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考题 无洞口墙梁和开洞口墙梁在顶部荷载作用下，可采用什么进行分析？（　　）A、两种墙梁均采用梁—拱组合模型 B、无洞墙梁采用梁—拱组合模型，开洞口墙梁采用偏心拉杆拱模型 C、无洞墙梁采用偏心拉杆拱模型，开洞口墙梁采用梁—拱组合模型 D、无洞墙梁采用梁—柱组合模型，开洞口墙梁采用偏心压杆拱模型
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考题 甲板中线在船长方向的曲度称为（）。A脊弧B梁拱C舷弧D折角
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考题 甲板中线自船中向首尾翘起的纵向曲度，称为（）A、升高甲板B、舷弧C、脊弧D、梁拱
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考题 在船舶要素中，船舶型尺度包括（）。A、方型系数、水线面系数和中横剖面系数B、舷弧和梁拱C、船长、型宽、型深和型吃水
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考题 甲板梁拱俗称（）。A、昂势B、抛势C、脊弧
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考题 上甲板平直，无梁拱与舷弧，舱内设格栅结构，航速在20节以上的船舶是（）。A、油轮B、矿石船C、集装箱船D、载驳车
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考题 单选题中拱弯曲变形使（）。A 船中部上拱，上甲板受压，船底受拉B 船中部上拱，上甲板受拉，船底受压C 船中部下垂，上甲板受压，船底受拉D 船中部下垂，上甲板受拉，船底受压
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考题 单选题无洞口墙梁和开洞口墙梁在顶部荷载作用下，可采用什么进行分析？（　　）[2011年真题]A 两种墙梁均采用梁一拱组合模型B 无洞墙梁采用梁一拱组合模型，开洞口墙梁采用偏心拉杆拱模型C 无洞墙梁采用偏心拉杆拱模型，开洞口墙梁采用梁一拱组合模型D 无洞墙梁采用梁一柱组合模型，开洞口墙梁采用偏心压杆拱模型
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考题 单选题内河船舶甲板的（），有利于减少甲板上浪，使甲板水自首尾流向船中，且自甲板中线流向两舷，排出舷外。 I.舷弧； II.梁拱； III.舭部。A I、IIB I、IIIC II、IIID I、II、III
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考题 单选题甲板中线在船长方向的曲度称为（）。A 脊弧B 梁拱C 舷弧D 折角
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考题 单选题舷弧是表示（）。A 上甲板边线的纵向曲度B 上甲板中线的纵向曲度C 上甲板边线的横向曲度D 上甲板中线的横向曲度
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考题 单选题在船舶要素中，船舶型尺度包括（）。A 方型系数、水线面系数和中横剖面系数B 舷弧和梁拱C 船长、型宽、型深和型吃水
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考题 单选题船舶承运重大件货物时，实际衬垫面积必须大于用公式计算的最小衬垫面积，原因可能是（）。A 计算时未计及衬垫物和系固索具的重量B 海上航行时，货件正压力增大C 上甲板舷弧和梁拱的不利影响D 以上都是
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考题 单选题计算稳性时，船员和旅客计算重心高度取高出甲板或地板（），并计入甲板梁拱和舷弧的影响。A 0.5mB 1mC 0.3mD 1.2m
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考题 单选题上甲板平直，无梁拱与舷弧，舱内设格栅结构，航速在20节以上的船舶是（）。A 油轮B 矿石船C 集装箱船D 载驳车
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考题 单选题滚装船以下（）特点不对。A 利用升降机垂直上下装卸B 上甲板平整，无舷弧和梁拱C 不需要起货设备，甲板层数多D 货舱内支柱极少，甲板为纵通甲板
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考题 单选题从船长的中点处向首尾两端渐升高称为（）。A 舷弧B 梁拱C 舭部升高D 干舷高度
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考题 判断题露天甲板形状通常为纵向有舷弧横向有梁拱的曲面。A 对B 错
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考题 单选题关于滚装船特点，下列描述不正确的是：（）A 利用升降机垂直上下装卸B 上甲板平整，无舷弧和梁拱C 不需要起货设备，甲板层数多D 货舱内支柱极少，甲板为纵通甲板
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考题 单选题滚装船的上层建筑高大，上甲板平整，（），露天甲板上无起货设备。A 无舷弧和梁拱B 有舷弧和梁拱C 有舷弧无梁拱D 无舷弧有梁拱
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考题 单选题滚装船的结构较特殊，上甲板平整（）。A 无舷弧和梁拱B 有舷弧和梁拱C 有舷弧无梁拱D 无舷弧有梁拱
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考题 单选题滚装船的结构较特殊，一般：（） ①、上甲板平整，无舷弧和梁拱； ②、仅有少量的起货设备； ③、甲板层数多，一般有2～4层； ④、货舱无分隔舱壁但有极多的支柱； ⑤、舱内支柱极少，抗沉性相对较差，但航速较高A ①、②、③、④B ②、③、④、⑤C ①、③、⑤D ①、④、⑤
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考题 单选题多层甲板结构，双层船壳、双层底，船舷或船尾设有水密门，上甲板平整，无舷弧、梁拱，方型系数（Cb）不大于0．6，这是（）的特点。A 矿石船B 集装箱船C 滚装船D 油船
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考题 单选题船舶中拱的特征是（）。A 船中部上拱，上甲板受压，船底受拉B 船中部上拱，上甲板受拉，船底受压C 船中部下垂，上甲板受压，船底受拉D 船中部下垂，上甲板受拉，船底受压
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