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附着系数定义为路面附着力与作用在车轮上的（）之比。

参考答案和解析
垂直负荷
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考题 路面附着系数决定汽车的(),也就决定汽车的()。 A、动力性B、输出扭矩C、附着力D、驱动能力
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考题 汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为( )时的值。A、干燥B、潮湿C、泥泞D、冰滑
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考题 汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力。
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考题 避免汽车横向翻倾、侧滑的条件，对后轮驱动的汽车为：汽车轮矩与二倍的车辆重心高度之比值大于路面（）。A、稳定系数B、滚动系数C、摩擦系数D、附着系数
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考题 制动力的大小、路面附着力和摩擦系数，决定了制动距离的长短。
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考题 当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将逐渐消失。
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考题 牵引力的增大不仅决定于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面最大（）的限制。A、附着力B、附着系数C、接触面积
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考题 关于附着率的描述中，错误的是（）A、驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B、驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C、附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D、汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关
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考题 在冰雪路面行车应注意的不安全因素有（）。A、路面摩擦系数低、车辆易发生侧滑B、抗滑能力变大C、路面附着力变大D、制动距离变短
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考题 汽车行驶中出现侧滑的原因是车轮上的切向和法向反作用力小于轮胎与地面的附着力。
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考题 作用在驱动轮上的法向反作用力即等于（）。A、附着力B、牵引力C、车轮对地面的圆周力D、附着重量
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考题 汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于（）。
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考题 简述附着力、附着系数。
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考题 汽车的附着条件表明驱动力必须大于汽车与路面间的附着力。
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考题 汽车制动时，车轮上的最大制动力，取决于（）。A、汽车的速度B、制动器的质量C、轮胎的大小D、轮胎与路面的附着力
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考题 设为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为（）
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考题 轮胎与路面的附着力与轮胎气压无关。
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考题 汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
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考题 （）是泥泞及翻浆路的特点。A、车轮阻力小、附着力小B、车轮阻力大、附着力小C、车轮阻力小、附着力大D、路面坚实但不够平坦
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考题 某车在干沥青路面上行驶，作用在后轴驱动车轮上的垂直载荷W为36260N，此路面的附着系数Φ为0.75，求附着力FΦ。
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考题 牵引力的最大值取决于驱动轮上的垂直载荷和路面的附着系数。
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考题 车轮在道路附着系数φ是指（）。A、制动力Fb与垂直Z载荷正比Fb/ZB、附着力F4与垂直Z载荷之比F4/ZC、转向力Fg与垂直载荷Z证比Fg/ZD、驱动力Ft与垂直载荷Z载之比Ft/Z
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考题 汽车悬架的作用是把路面作用于车轮上的（）、侧向反力和纵向反力以及这些反力所造成的转矩传递到车架上，并减少汽车振动，以保证汽车正常行驶。A、垂直反力B、滚动阻力C、坡度阻力D、附着力
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考题 单选题汽车悬架的作用是把路面作用于车轮上的（）、侧向反力和纵向反力以及这些反力所造成的转矩传递到车架上，并减少汽车振动，以保证汽车正常行驶。A 垂直反力B 滚动阻力C 坡度阻力D 附着力
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考题 判断题汽车的附着力决定于附着系数以及路面作用于驱动轮的法向反作用力。A 对B 错
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考题 单选题作用在驱动轮上的法向反作用力即等于（）。A 附着力B 牵引力C 车轮对地面的圆周力D 附着重量
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考题 单选题避免汽车横向翻倾、侧滑的条件，对后轮驱动的汽车为：汽车轮矩与二倍的车辆重心高度之比值大于路面（）。A 稳定系数B 滚动系数C 摩擦系数D 附着系数
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考题 单选题关于附着率的描述中，错误的是（）A 驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C 附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D 汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关
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