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全预应力是指在使用荷载作用下，构件截面混凝土不出现拉应力，即为全截面受压状态的构件。

参考答案和解析
不出现拉应力
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考题 预应力混凝土构件是指在构件承受外荷载之前,预先在构件的()区对混凝土施加预应力的混凝土构件。 A.受拉B.受压C.受扭D.受剪
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考题 全预应力混凝土梁在使用荷载下，构件截面混凝土()(A)不出现压应力(B)允许出现压应力(C)不出现拉应力(D)允许出现拉应力
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考题 全预应力混凝土构件在运用条件下,构件截面混凝土( )。 A.不呈现拉应力B.答应呈现拉应力C.不呈现压应力D.答应呈现压应力。
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考题 A类部分预应力构件在使用条件下,构件截面混凝土不出现拉应力。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 根据预应力混凝土构件受拉区的应力状态,可分为()。 A、先张力预应力混凝土构件B、部分预应力混凝土构件C、后张力预应力混凝土构件D、全预应力混凝土构件
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考题 构件在作用(或荷载)短期效应组合下控制截面受拉边缘允许出现拉应力,当对拉应力加以控制时,为( )。 A、部分预应力混凝土A类构件B、为部分预应力混凝土B类构件C、钢筋混凝土结构D、全预应力混凝土
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考题 全预应力混凝土构件在使用条件下,混凝土构件截面受拉区( )。 A、不出现拉应力B、允许出现拉应力C、不出现压应力D、允许出现压应力
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考题 关于预应力钢筋混凝土轴心受拉构件的描述，下列说法不正确的是（　　）。A．即使张拉控制应力、材料强度等级、混凝土截面尺寸以及预应力钢筋和截面面积相同，后张法构件的有效预压应力值也比先张法高 B．对预应力钢筋超张拉，可减少预应力钢筋的损失 C．施加预应力不仅能提高构件的抗裂度，也能提高其极限承载能力 D．构件在使用阶段会始终处于受压状态，发挥混凝土受压性能
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考题 全预应力混凝土构件在使用条件下，构件截面混凝土（）。A不出现拉应力B允许出现拉应力C不出现压应力D允许出现压应力
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考题 预应力混凝土构件是指在荷载作用之前，先对其施加（），使其截面产生（）的构件。
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考题 为了设计的方便，《公路桥规》按照使用荷载作用下构件正截面混凝土的应力状态，将部分预应力混凝土构件分为（）和（）两种。
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考题 部分预应力混凝土A类构件是指正截面中（）的拉应力不超过（）的部分预应力混凝土构件。其预应力度λ＝（）
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考题 部分预应力混凝土即为在结构自重等永久荷载作用下，不考虑可变荷载作用时，允许其截面受拉边缘出现拉应力或出现裂缝。
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考题 按照使用荷载下对截面拉应力控制要求的不同，预应力混凝土结构构件可以分为（）A、全预应力混凝土B、有限预应力混凝土C、部分预应力混凝土D、劲性混凝土
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考题 填空题部分预应力混凝土A类构件是指正截面中（）的拉应力不超过（）的部分预应力混凝土构件。其预应力度λ＝（）
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考题 单选题全预应力混凝土和部分预应力混凝土（）。A 在设计荷载作用下，两者都不容许混凝土出现拉应力B 在设计荷载作用下，两者都不容许出现混凝土开裂C 在设计荷载作用下，前者允许混凝土全截面参加工作，后者不容许D 在设计荷载作用下，前者不容许混凝土出现拉应力，后者容许
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考题 单选题预应力混凝土构件是指在构件承受外荷载之前，预先在构件的（）区对混凝土施加预应力的混凝土构件。A 受拉B 受压C 受扭D 受剪
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考题 填空题为了设计的方便，《公路桥规》按照使用荷载作用下构件正截面混凝土的应力状态，将部分预应力混凝土构件分为（）和（）两种。
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考题 单选题预应力混凝土构件在使用荷载作用下变形计算应采用（）特性。A 换算截面B 净截面C 全截面
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考题 单选题关于预应力混凝土轴心受拉构件的描述，下列说法不正确的是：（）A 即使张拉控制应力、材料强度等级、混凝土截面尺寸以及预应力钢筋和截面面积相同，后张法构件的有效预压应力值也比先张法高B 对预应力钢筋超张拉，可减少预应力钢筋的损失C 施加预应力不仅能提高构件抗裂度，也能提高其极限承载能力D 构件在使用阶段前始终处受压状态，发挥了混凝土受压性能
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考题 多选题按照使用荷载下对截面拉应力控制要求的不同，预应力混凝土结构构件可以分为（）A全预应力混凝土B有限预应力混凝土C部分预应力混凝土D劲性混凝土
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考题 单选题全预应力混凝土构件在使用条件下，构件截面混凝土（）。A 不出现拉应力B 允许出现拉应力C 不出现压应力D 允许出现压应力
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考题 填空题预应力混凝土受弯构件截面受拉钢筋与受压混凝土的弹性模量比ny＝（），统一换算为全混凝土的换算截面积A0＝Ah＋（），统一换算为全预应力钢筋的换算截面积A0＝Ay＋（）
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考题 单选题对于后张法预应力空心梁板，桥面铺装荷载引起混凝土截面应力的计算，应采用构件的（）几何特性。A 毛截面B 净截面C 换算截面D 全截面
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考题 单选题（2012）关于预应力混凝土轴心受拉构件的描述，下列说法不正确的是：（）A 即使张拉控制应力、材料强度等级、混凝土截面尺寸以及预应力钢筋和截面面积相同，后张法构件的有效预压应力值也比先张法高B 对预应力钢筋超张拉，可减少预应力钢筋的损失C 施加预应力不仅能提高构件抗裂度，也能提高其极限承载能力D 构件在使用阶段前始终处受压状态，发挥了混凝土受压性能
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考题 多选题公路桥梁预应力混凝土构件设计，按持久状况正常使用极限状态计算时，以下说法正确（　　）。[2019年真题]A全预应力混凝土构件在作用短期效应组合下正截面受拉边缘不允许出现拉应力B部分预应力混凝土构件在作用短期效应组合下正截面受拉边缘允许出现拉应力C部分预应力混凝土构件，根据拉应力状态分为A类和B类预应力混凝土构件D跨径大于100m的桥梁，不得按部分预应力混凝土构件设计
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考题 填空题预应力混凝土构件是指在荷载作用之前，先对其施加（），使其截面产生（）的构件。
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考题 单选题下列有关预应力混凝土受压构件的说明，不正确的是（）A 实际结构中由于荷载位置的偏差，混凝土组成的不均性以及施工制造的误差等原因，严格的轴心压力构件很少，因此受压构件中施加预应力是很有利的B 预应力混凝土偏心受压构件的破坏形态通常有两种：受拉破坏和受压破坏C 预应力混凝土受压构件正截面承载力的基本假定同普通混凝土受弯构件和受拉构件的基本假定是一致的D 所有预应力受压构件的破坏形态都是混凝土先压碎的脆性破坏
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