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2、为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失,需在变速器的壳体内注入 ,采用飞溅方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。


参考答案和解析
润滑油
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考题 发动机主轴承、连杆轴承等零件,采用的润滑方式为()A、压力润滑B、飞溅润滑C、脂润滑

考题 汽车()用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑。 A、润滑油B、齿轮油C、ATF油D、防冻液

考题 变速器各挡都响,原因是变速器壳、轴、齿轮、花键全面磨损。() 此题为判断题(对,错)。

考题 ()不是变速器漏油的原因。A.变速器盖翘曲变形B.齿轮油添加过量C.变速器通气孔堵塞D.变速器各轴轴承磨损松旷

考题 ()不是变速器异响的原因。A.变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损过大B.变速器齿轮磨损,齿侧间隙过大C.变速器各轴轴承磨损松旷D.互锁装置失效

考题 下列是()变速器漏油的原因。A.变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损过大B.变速器齿轮磨损,齿侧间隙过大C.变速器各轴轴承磨损松旷D.变速器通气孔堵塞

考题 变速器内的轴承和齿轮的润滑方式是()。A、飞溅润滑B、压力润滑C、重力润滑D、综合润滑

考题 普通齿轮变速器的润滑方式为()。A、压力润滑B、飞溅润滑C、润滑脂润滑D、压力润滑和飞溅润滑同时进行

考题 变速器中各齿轮副、轴及轴承的主要润滑方式是什么?

考题 以下不是引起变速器空档发响的原因是()A、变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心B、第二轴前轴承磨损、污垢、起毛C、变速器常啮齿轮磨损,齿侧间隙过大,或个别齿轮牙齿破裂D、操纵机构各联接处松动,变速叉变形

考题 为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失,需在变速器的壳体内注入(),采用()方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。

考题 用来支承轴及轴上零件,以保证轴的旋转精度,减少轴与支承面间的摩擦和磨损的零件是()A、齿轮B、离合器C、轴承D、联轴器

考题 对负荷大,相对运动速度高(如主轴承、连杆轴承等)的零件,采用()润滑。A、压力B、飞溅C、压力和飞溅D、定期润滑

考题 对于变速器总成出现以下哪种情况可以不进行大修()。A、变速器轴承孔磨损逾限B、变速器壳体破裂C、变速器轴及齿轮恶性磨损D、变速器轴承异响

考题 ()不是变速器异响的原因。A、变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损过大B、变速器齿轮磨损,齿侧间隙过大C、变速器各轴轴承磨损松旷D、互锁装置失效

考题 下列是()变速器漏油的原因。A、变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损过大B、变速器齿轮磨损,齿侧间隙过大C、变速器各轴轴承磨损松旷D、变速器通气孔堵塞

考题 关于变速器异响的原因。甲认为:变速器常啮齿轮磨损或齿轮磨损是其中之一。乙认为:变速器齿轮磨损,齿侧间隙过大是其中之一。丙认为:变速器各轴轴承磨损松旷是其中之一。看法正确的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均正确

考题 ()不是变速器漏油的原因。A、变速器盖翘曲变形B、齿轮油添加过量C、变速器通气孔堵塞D、变速器各轴轴承磨损松旷

考题 变速器的异常声响一般由()引起的噪音。A、轴承磨损松旷B、齿轮间不正常啮合C、第一轴齿轮的润滑油过多D、常啮合齿轮副磨损过多E、一、二轴不同心

考题 变速器主要由变速器壳、盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴及齿轮、轴承、油封、操纵机构等部件组成。

考题 变速器装配后,要检查各()的轴向间隙和各齿轮副的啮合间隙及啮合印痕。A、轴承B、齿轮C、传动轴D、同步器

考题 填空题为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失,需在变速器的壳体内注入(),采用()方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。

考题 单选题普通齿轮变速器的润滑方式为()。A 压力润滑B 飞溅润滑C 润滑脂润滑D 压力润滑和飞溅润滑同时进行

考题 单选题对于发动机各运动零件和摩擦面,采用飞溅润滑的是()。A 曲轴主轴承B 连杆轴承C 气缸壁D 摇臂轴

考题 问答题变速器中各齿轮副、轴及轴承的主要润滑方式是什么?

考题 单选题变速器内的轴承和齿轮的润滑方式是()。A 飞溅润滑B 压力润滑C 重力润滑D 综合润滑

考题 单选题发动机主轴承、连杆轴承等零件,采用的润滑方式为()A 压力润滑B 飞溅润滑C 脂润滑

考题 单选题以下不是引起变速器空档发响的原因是()A 变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心B 第二轴前轴承磨损、污垢、起毛C 变速器常啮齿轮磨损,齿侧间隙过大,或个别齿轮牙齿破裂D 操纵机构各联接处松动,变速叉变形