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风洞试验表明，前风窗倾角对空气阻力系数和升力大小均有较大影响，风窗与地面的角度越小越有利于减少阻力系数。
参考答案和解析
错误
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考题
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度.是因为A.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加B.后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加C.后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
考题
关于中和面，下列说法正确的是( )。A.中和面的位置可任意选择
B.中和面上移，排风窗孔面积增大，进风窗孔面积减少
C.中和面下移，排风窗孔面积增大，进风窗孔面积减少
D.中和面上的余压为零
考题
关于单跨热车间自然通风进、排风窗(局部阻力系数相等)面积与中和界位置，下列哪一项正确？( )A.进风窗面积越大，中和界越靠近排风口
B.进风窗面积越大，中和界越靠近进风口
C.排风口面积越大，中和界越靠近进风口
D.进、排风口增加同样的面积，中和界位置不变
考题
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，是因为（）A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果
考题
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.A、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。B、后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。C、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。D、后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。
考题
单跨工业厂房的自然通风，如进，排风窗的流量系数相等，且厂房外空气密度与上部排风的空气密度不变时，下列哪一项是正确的（）A、中和面位置向上移，排风窗计算面积减小B、中和面位置向上移，进风窗计算面积不变C、中和面位置向下移，排风窗计算面积增大D、中和面位置向下移，进风窗计算面积减小
考题
汽车风窗除霜装置通过对（）实现除霜。A、对前、侧风窗吹热风、后风窗利用电热丝加热B、对前、侧、后风窗均采用吹热风加热C、对前风窗吹热风、侧、后风窗利用电热丝加热D、对前、侧、后风窗均采用电热丝加热
考题
单选题居室进深与地板至窗上缘高度之比为（）A
采光系数B
窗地系数C
窗深系数D
通风系数E
室深系数
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