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运输活动本身一般并不创造产品价值,只创造附加价值,所以,货物运输是不是多余的。


参考答案和解析
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更多 “运输活动本身一般并不创造产品价值,只创造附加价值,所以,货物运输是不是多余的。” 相关考题
考题 物流价值包括()。 A.创造时间价值B.场所价值C.加工附加价值D.运输价值E.仓储价值

考题 运输活动本身一般并不创造产品价值,只创造()。

考题 劳动价值理论认为运输价值由( )三部分构成。A.转移的物化劳动价值B.运输生产者为自己创造的价值C.运输产品的必要劳动消耗D.运输生产者为社会创造的价值E.运输成本

考题 搬运装卸作为物流主要环节之一,它本身()。 A.不创造任何价值B.创造较低的价值C.创造极高的价值D.创造较高的价值

考题 关于运输业产品价值的构成和实现,下列说法不正确的是( )。A.构成运输产品价值的材料,不是用于制造产品本身,而是用于设备的维修和养护上 B.固定资产损耗的价值补偿对运输价值影响较大 C.运输价值的创造过程也是运输价值的实现过程 D.运输产品的生产过程早于消费过程

考题 物资管理部门是()部门。A、创造价值B、不创造价值C、只创造社会价值

考题 除了时间价值和场所价值外,物流还创造()。A、包装价值B、配送增值C、加工附加价值D、运输增值

考题 关于运输业产品价值的构成和实现,下列说法不正确的是()。A、构成运输产品价值的材料,不是用于制造产品本身,而是用于设备的维修和养护上B、固定资产损耗的价值补偿对运输价值影响较大C、运输价值的创造过程也是运输价值的实现过程D、运输产品的生产过程早于消费过程

考题 运输是创造产品的()A、“时间价值”B、“地点价值”C、使用价值D、交换价值E、价值

考题 文化价值既是产品本身创造的,也是由抽象的品牌所创造的。()

考题 企业财务管理只能通过服务于生产、营销等经营活动来创造价值,它本身不能独立创造价值。

考题 一般地说,企业价值链中上游环节经济活动的中心是创造产品价值,与产品技术特性紧密相关;下游环节的中心是创造顾客价值,成败优劣主要取决于顾客服务。

考题 什么是产品的附加价值?如何通过设计来创造附加价值?

考题 搬运装卸作为物流主要环节之一,它本身()A、不创造任何价值B、创造较高的价值C、创造较低的价值D、创造极高的价值

考题 物流本身不但创造物品的使用价值,而且创造价值。

考题 物流创造的价值主要包含()A、时间价值B、运输价值C、场所价值D、加工的附加价值

考题 物流价值包括( )A、创造时间价值B、场所价值C、加工附加价值D、运输价值E、仓储价值

考题 运输不能给产品创造新的价值。

考题 多选题物流价值包括( )A创造时间价值B场所价值C加工附加价值D运输价值E仓储价值

考题 多选题物流创造的价值主要包含()A时间价值B运输价值C场所价值D加工的附加价值

考题 多选题劳动价值理论认为运输价值由()部分构成。A转移的物化劳动价值B运输生产者为自己创造的价值C运输产品的必要劳动消耗D运输生产者为社会创造的价值E运输成本

考题 单选题除了时间价值和场所价值外,物流还创造()。A 包装价值B 配送增值C 加工附加价值D 运输增值

考题 问答题什么是产品的附加价值?如何通过设计来创造附加价值?

考题 单选题搬运装卸作为物流主要环节之一,它本身()A 不创造任何价值B 创造较高的价值C 创造较低的价值D 创造极高的价值

考题 单选题运输可以消除物质产品在空间位置上的背离,从而()A 实现物质产品的使用价值B 增加物质产品的价值C 创造物质产品的价值D 创造物质产品的使用价值

考题 多选题与工农业生产相比,运输业产品价值的构成和实现具有( )特点。A运输业产品不具实物形态,构成运输产品价值的材料不是用于制造产品本身,而是用于设备的维修和看护。B运输业产品价格有批发、零售等不同形式C运输设备损耗的价值补偿对运输价值影响大D运输价值的创造过程就是其实现过程E运输价值应等于运输成本

考题 多选题劳动价值理论认为运输价值由( )A转移的物化劳动价值B运输生产者为自己创造的价值C运输产品的必要劳动消耗D运输生产者为社会创造的价值E运输成本

考题 单选题运输是创造产品的()A “时间价值”B “地点价值”C 使用价值D 交换价值E 价值