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外轨超高是改善机车车辆动力曲线通过的措施。

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考题 某线路最小曲线半径350m,列车通过该曲线的平均速度为68km／h,求该曲线的外轨超高。
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考题 曲线上外轨最大超高不应大于125mm。()
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考题 外轨超高值由线路曲线半径和线上列车允许通过的最大时速而定。此题为判断题(对，错)。
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考题 曲线段轨道是铁道的薄弱环节，在结构上有何特点（）。A.曲线铁道在列车动力作用下，其平面易发生变化，需进行曲线加强和方向整正工作B.在曲线外轨位置超高度，以平衡列车行驶于曲线上所产生的离心力，使内外轨受力均等C.需将轨距适当加宽，使机车车辆能顺利通过D.曲线轨道容易断裂
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考题 在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。此题为判断题(对，错)。
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考题 为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?
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考题 我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为()mm。
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考题 曲线线路外轨为什么要超高？
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考题 道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。
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考题 道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。
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考题 在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。
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考题 曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？
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考题 曲线地段的外轨超高，其最大实设超高是如何规定的？
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考题 曲线地段的外轨超高，最大实设超高：双线地段不得超过130mm。
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考题 为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。A、外轨B、内轨C、双规D、护轨
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考题 曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。A、曲线半径B、列车运行速度C、外轨超高D、轨距加宽量E、机车车辆的固定轴距
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考题 曲线地段的外轨超高最大实设超高：双线地段不得超过（），单线地段不得超过（）。
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考题 下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施，不适合采用的是（）。A、增大内轨轨底坡B、适当减小外轨超高值C、适当减小轨距D、给钢轨涂油E、给车轮轮缘涂油
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考题 外轨超高和曲线加宽都是从（）开始的。
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考题 某些曲线的线路铺设要外轨超高，为什么？
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考题 曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。
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考题 曲线上外轨超高的最大超高值为150mm。
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考题 小半径曲线外轨超高较大，车辆在低速通过时，使外侧车轮减载，高速运行时，如外轨超高不足，则内侧车轮减载，这些都不会影响轮对的稳定性。
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考题 判断题在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。A 对B 错
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考题 判断题曲线上外轨超高的最大超高值为150mm。A 对B 错
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考题 问答题曲线地段的外轨超高，其最大实设超高是如何规定的？
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考题 多选题曲线附加阻力值大小与下列因素有关（）。A曲线半径B列车运行速度C外轨超高D轨距加宽量E机车车辆的固定轴距
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考题 单选题为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。A 外轨B 内轨C 双规D 护轨
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