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下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施，不适合采用的是（）。

  • A、增大内轨轨底坡
  • B、适当减小外轨超高值
  • C、适当减小轨距
  • D、给钢轨涂油
  • E、给车轮轮缘涂油

参考答案

更多 “下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施，不适合采用的是（）。A、增大内轨轨底坡B、适当减小外轨超高值C、适当减小轨距D、给钢轨涂油E、给车轮轮缘涂油” 相关考题
考题 钢轨磨耗采用钢轨磨耗测量仪在缓和曲线、圆曲线部位至少三个固定点进行测量,并对()增加一个检查点并记录检查位置。 A.平均磨耗地段B.最小磨耗地段C.最大磨耗地段D.波磨地段
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考题 下列有关铁路投资项目的节能措施的表述，正确的有（　）。 A.开发利用先进节能技术，大力发展电力牵引 B.发展小型.专用化车辆，减轻轴重.减轻自重 C.推广机车节油.节电.节煤的综合节能技术等 D.优化铁路平纵断面设计，线路尽量取直.减缓坡度和采用较大的曲线半径 E.发展轻轨.超高强度的淬火钢轨和无缝线路，均衡提高轨道整体承载能力
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考题 铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为（），钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。
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考题 （）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。A、预防性打磨B、预打磨C、修理性打磨
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考题 （）是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。A、预防性打磨B、预打磨C、修理性打磨
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考题 铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有侧磨、波磨和剥离掉快。
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考题 《铁路线路设计规范》规定，铺设无缝线路的曲线地段宜采用（）钢轨。
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考题 钢轨母材打磨，可采用钢轨打磨列车、（）或钢轨铣磨车打磨或铣磨钢轨。
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考题 钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上，列车通过小半径曲线，轮轨间存在着较大的（）作用引起侧磨。A、横向力B、推力C、压力D、纵向力
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考题 对钢轨（）和接头不平顺，通常采用基尺和塞尺进行量测。A、波磨B、侧磨C、垂直磨耗D、压溃
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考题 铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有（）。A、侧磨、擦伤和剥离掉块B、侧磨、波磨和剥离掉块C、擦伤、工具划伤和鱼鳞伤D、锈蚀、擦伤和鱼鳞伤
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考题 铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。
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考题 造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃的原因？
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考题 由于我国铁路是客货列车混行，为减少钢轨磨耗，提高使用寿命，应尽量采用60kg/m全长淬火钢轨，尤其是在曲线地段和长大坡道上。
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考题 铁路线路上的三大薄弱五一节是钢轨接头、小曲线、（）。
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考题 下列事例中，能够增大压强的是（）。A、在铁路的钢轨下铺设枕木B、把书包带做得宽些C、菜刀钝了磨一磨，使它锋利些D、在坦克的轮子上安装履带
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考题 PGM-48钢轨打磨车打磨钢轨是目前最有效的消除波磨的措施。
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考题 填空题钢轨母材打磨，可采用钢轨打磨列车、（）或钢轨铣磨车打磨或铣磨钢轨。
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考题 判断题由于我国铁路是客货列车混行，为减少钢轨磨耗，提高使用寿命，应尽量采用60kg/m全长淬火钢轨，尤其是在曲线地段和长大坡道上。A 对B 错
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考题 单选题钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上，列车通过小半径曲线，轮轨间存在着较大的（）作用引起侧磨。A 横向力B 推力C 压力D 纵向力
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考题 单选题（）是对钢轨进行的周期性打磨，按目标廓形打磨钢轨，消除已产生的表面裂纹，减缓曲线钢轨侧面磨耗，预防产生波磨、剥离掉块、肥边等病害，延缓滚动接触疲劳裂纹产生和发展。A 预防性打磨B 预打磨C 修理性打磨
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考题 单选题（）是对已产生病害钢轨进行修理，减缓波磨，消除钢轨表面的擦伤、肥边和表面裂纹等病害。A 预防性打磨B 预打磨C 修理性打磨
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考题 填空题《铁路线路设计规范》规定，铺设无缝线路的曲线地段宜采用（）钢轨。
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考题 单选题下列减缓铁路曲线钢轨侧磨的措施，不适合采用的是（）。A 增大内轨轨底坡B 适当减小外轨超高值C 适当减小轨距D 给钢轨涂油E 给车轮轮缘涂油
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考题 单选题铁路线路曲线地段钢轨的外部伤损主要有（）。A 侧磨、擦伤和剥离掉块B 侧磨、波磨和剥离掉块C 擦伤、工具划伤和鱼鳞伤D 锈蚀、擦伤和鱼鳞伤
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考题 单选题对钢轨（）和接头不平顺，通常采用基尺和塞尺进行量测。A 波磨B 侧磨C 垂直磨耗D 压溃
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考题 问答题造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃的原因？
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