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桥梁静载试验的荷载横向布置分正载（中载）和偏载等，其中以偏载为主要控制性工况。（ ）

参考答案

参考解析
解析：根据桥梁结构的受力特点，偏载往往是更加不利的加载位置，特别是对于T梁桥等装配式结构，偏载时结构受力比正载时明显更加不利，因为边梁的横向分布系数通常大于中梁。
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考题 桥梁设计是由最不利工况控制的。最不利工况往往是偏载,偏载试验工况能够反映桥梁的实际内力及变形状态与设计状态的差异。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 桥梁静载试验中,对称加载工况与偏载工况相比,更接近理论计算模型,因此对称加载工况比偏载工况重要。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 桥梁荷载试验分动载试验和（ ）两大方面。A.耐久性测定试验 B.静载试验 C.动力（自振）特性测定试验 D.动力反应（响应）测定试验
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考题 某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥，横断面布置见图，桥面布置为0.5m（防撞栏杆）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞栏杆）=8.5，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。现对该桥进行静载试验，试回答以下问题。（3）关于该桥跨中最大正弯矩工况的加载设计，正确选项包括（ ）。 A.优先保证全截面的荷载效率满足0.95~1.05要求 B.优先保证最不利受力构件（梁）的截面荷载效率满足0.95~1.05要求 C.以偏载为主要控制性工况 D.以中载（荷载横向对称）为主要控制性工况
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考题 桥梁荷载试验分动载试验和（ ）两大方面。A：耐久性测定试验 B：静载试验 C：动力（自振）特性测定试验 D：动力反应（响应）测定试验
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考题 对于配筋率小于0.65%的灌注桩，可取（）为单桩水平承载力设计值。A、单桩水平静载试验的临界荷载B、静载试验水平位移为10mm所对应的荷载C、单桩水平静载试验的临界荷载的0.8倍D、静载试验水平位移为5mm所对应的荷载
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考题 其他设备架梁前，应进行静、动载试验和试运转。静载试验荷载为额定起重荷载的（）倍；动载试验荷载为额定起重荷载的1.1倍。A、1.2B、1.25C、1.3
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考题 桥梁检测不包括（）。A、静载试验B、动载试验C、无损检测D、微破坏试验
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考题 发生车轴折断事故时，需要调查货物有无（）等情况。A、偏载、超载、超宽B、偏载、超载、集重C、偏载、超载、超长D、超高、集重、偏载
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考题 以桥梁静载试验为例，简述试验前载仪器设备中应注意哪些问题？
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考题 架梁设备在拼装完成，投入使用前，须进行静载试验、动载试验和试动转三项试验。静载试验荷载为额定起重荷载的（）倍；动载试验荷载的额定起重荷载的（）倍。
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考题 对某新建桥梁编制交（竣工）验收静载试验的加载方案，其中一个工况的荷载效半为0.8，其余工况的荷载效率均大于0.95，该加载方案是合理的。
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考题 问答题以桥梁静载试验为例，简述试验前载仪器设备中应注意哪些问题？
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考题 单选题其他设备架梁前，应进行静、动载试验和试运转。静载试验荷载为额定起重荷载的1.25倍；动载试验荷载为额定起重荷载的（）倍。A 1.1B 1.25C 1.4
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考题 填空题在桥梁荷载试验中，一般静载试验效率选在（）范围之内。
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考题 单选题发生车轴折断事故时，需要调查货物有无（）等情况。A 偏载、超载、超宽B 偏载、超载、集重C 偏载、超载、超长D 超高、集重、偏载
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考题 填空题挂篮使用前，应进行走行性能试验和按设计要求进行静载试验，当设计对静载试验无要求时，应按（）倍最大施工荷载进行静载试验。
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