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双线铁路纵列式区段站布置图中下行无改编中转货物列车的机车出入段须跨越正线。


参考答案和解析
(1)由于两个货物列车大发场同在正线一侧,而且与旅客列车到发线平行布置,车站A端上行旅客列车出发进路与下行货物列车到达进路产生交叉干扰; (2)B端上行旅客列车到达进路与下行货物列车出发进路产生交叉干扰; (3)由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧,上行货物列车自到发场2的出发进路与到发场1解编车列经由牵出线2的转场进路产生交叉;上行货物列车接入到发场2的到达进路与到发场1的解编车裂经由牵出线1的转场进路产生交叉。 (4)由于两个货物列车到发场平行配置在调车场同一侧,而机务段又位于站对右的位置,因此上,下行货物列车机车出入段与到发场1的解编车列经由牵出线2的转场产生进路交叉。 (5)由于两个货物列车到发场平行配置在正线同一侧,因此到发场2上行货物列车出发进路与下行货物列车机车出入段进路产生交叉干扰。 (6)由于机务段设在站对右位置,即在到发场的A端,因此下行货物列车机车出入段走行距离比较长。
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考题 当上、下行到发场平行布置在正线一侧,调车场在到发场的一侧时的区段站称为()区段站。A、混合式B、横列式C、纵列式D、并列式

考题 双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征是()与()。

考题 双线横列式区段站靠机务段端的机车出入段交叉产生的原因是什么?

考题 双线铁路区段站除正线外,应另设()条到发线能通行超限货物列车。

考题 双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比,产生了一些新问题,下列选项中哪些不是()A、下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长B、下行改编中转列车的到达(出发)进路与上行无调中转列车的出发(到达)进路有交叉C、下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉D、下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉E、在工程费和运营费方面有较大增加

考题 分析双线铁路纵列式区段站布置图其两端咽喉区、中部咽喉区各有哪几项平行作业?疏解了双线横列式图中哪些主要交叉点?但又产生了哪些新的问题?

考题 默画出并分析双线铁路横列式区段站布置图。

考题 ()是设于牵引区段分界处的车站,其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组,并为元改编中转货物列车办理规定的技术作业。A、中间站B、技术站C、编组站D、区段站

考题 横列式区段站接入无调中转列车时,应接入靠近()到发线上。A、正线B、调车场C、货场D、机务段

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考题 单选题当上、下行到发场平行布置在正线一侧,调车场在到发场的一侧时的区段站称为()区段站。A 混合式B 横列式C 纵列式D 并列式

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