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对混凝土梁桥进行承载能力检算评定，当混凝土桥面铺装与梁体结合较好且缺损状况评定标度（ ）时，在检算中可考虑混凝土桥面铺装扣除（ ）磨耗层后参与梁体共同受力。
A.小于3，2cm
B.大于3，2cm
C.小于3，5mm
D.小于3，3cm
B.大于3，2cm
C.小于3，5mm
D.小于3，3cm
参考答案
参考解析
解析：当水泥混凝土桥面铺装或整体浇筑的水泥混凝土垫层与梁体结合较好时，评定标度小于等于3时，可考虑水泥混凝土桥面铺装（扣除表面2cm磨耗层）或整体浇筑的水泥混凝土垫层参与梁体共同受力。
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考题
在桥面铺装混凝土中铺设币Φ4-6mm钢筋网．其作用是（ ）。A．提高桥面铺装层的刚度B．提高桥面铺装层的强度C．提高桥面铺装层的耐磨耗性D．提高桥面铺装层的整体性E．联系各主梁共同受力
考题
在桥面铺装混凝土中铺设φ～6mm钢筋网，其作用有（ ）。A.提高桥面铺装层的承载力
B.提高桥面铺装层的强度
C.提高桥面铺装层的整体性
D.提高桥面铺装层的耐磨耗性
E.联系各主梁共同受力
考题
在桥面铺装混凝土中铺设φ4~6mm钢筋网，其作用有（ ）。A：提高桥面铺装层的承载力
B：提高桥面铺装层的强度
C：提高桥面铺装层的整体性
D：提高桥面铺装层的耐磨耗性
E：联系各主梁共同受力
考题
桥面铺装施工质量要求正确的有（ ）。
A.尽量缩短桥面板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期
B.对桥面铺装下面的混凝土凿毛
C.当进行混凝土桥面铺装时，无需预留好伸缩缝工作槽
D.伸缩缝的牌号、型号应符合图纸规定
E.铺设的混凝土高度等于完成的桥面高程
考题
水泥混凝土桥面铺装层的裂纹和龟裂原因不包括（ ）A.砂石原材料质量不合格
B.水泥混凝土铺装层与梁板结构未能很好地连接成为整体，有“空鼓”现象
C.桥面铺装层内钢筋网上保护层偏小，钢筋网未能起到防裂作用
D.未按施工方案要求进行养护及封闭施工，桥面铺筑完成后养护不及时，在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通，造成了铺装的早期破坏
考题
某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。（3）以下检测项目中，用于确定承载能力检算系数Z1的是（ ）。A：钢筋锈蚀
B：材质强度
C：结构自振频率
D：表观缺损状况
考题
对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（2）依据规范的相关规定，以下关于承载力检算的叙述，正确的是（ ）。
A.该桥的承载力检算系数评定标度D小于4，可不作正常使用极限状态评定计算
B.该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，应进行正常使用极限状态评定计算
C.该桥的承载力检算系数评定标度D≥3，可判定该桥承载能力不满足要求
D.对于该桥，正常使用极限状态评定计算应包括限制应力、结构变形和裂缝宽度
考题
对桥梁进行承载能力检算评定时，当承载能力检算系数评定标度D（ ），且作用效应与抗力效应的比值（ ）时，可直接评定该桥承载能力满足要求。A：≥3，在1.0~1.2之间
B：C：≤3，D：
考题
某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。（4）根据检测结果，该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.0，以下叙述中正确的是（ ）。A.D=2.0，按规范规定应进行正常使用极限状态检算
B.D=2.0，按规范规定可不进行正常使用极限状态检算
C.D值越大，则承载能力检算系数Z1取值越小
D.D＜3，表明桥梁承载能力满足要求
考题
某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。（3）以下检测项目中，用于确定承载能力检算系数Z1的是（ ）。A.钢筋锈蚀
B.材质强度
C.结构自振频率
D.表观缺损状况
考题
某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。（5）对受力最不利T梁的跨中截面正弯矩进行承载能力检算，引入各分项检算系数修正后的荷载效应=2100kN．m，修正后的抗力效应为2300kN．m，则根据现阶段检算结果以下结论正确的是（ ）。A.跨中截面正弯矩的实际抗力效应与实际荷载效应的比值为1.095，承载能力不明确，应进行荷载试验
B.跨中截面承载能力满足要求
C.还应进行正常使用极限状态检算，根据结果才能判定跨中截面承载能力
D.该桥的承载能力不满足要求
考题
下列属于造成水泥混凝土桥面铺来装层的裂纹和龟裂的原因的是（）。A、砂石原料质量不合格B、水泥混凝土铺装层与梁板结构未能很好地连结成为整体，有“空鼓”现象C、桥面铺装层内钢筋网下沉，上保护层过大，，钢筋网未能起到防裂作用D、铺装层厚度不够E、未按施工方案要求进行养护及交通管制，桥面铺筑完成后养护不及时，在混凝土尚未达到设计强度时即开放交通，造成了铺装的早期破坏
考题
多选题关于混凝土桥面施工的现场准备，下列说法正确的是：（）A桥面铺装施工前，应注意预埋件及预留孔洞的设置，对梁体施工用的孔洞按有关技术要求进行填补B桥面铺装混凝土浇注前，要保证预制梁间铰缝、预制梁顶面粗糙，凿除浮渣、浮浆，并用空压机清扫、高压水枪冲洗干净C桥面梁顶面的凿毛处理，宜采用人工凿毛处理，并用空压机清扫、高压冲洗干净D浇筑混凝土前，清理梁体顶面所有垃圾及污物等，用高压水冲枪洗干净，同时，应用水浸润湿透梁体顶面，但不能存在积水，当发现梁体顶面露白时，应立即采用喷雾器洒水（不能积水）保湿E桥面混凝土夏季施工时制作遮阴棚，防止高温和太阳暴晒
考题
判断题为使桥面铺装混凝土与行车道板紧密结合成整体，在进行梁板顶面拉毛或机械凿毛，以保证梁板与桥面铺装的结合。A
对B
错
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