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为改善钢轨的受力条件，提速道岔中基本轨设置的轨底坡为

A．1:40

B．1:20

C．1:25

D．1:30

参考答案和解析
1:40
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考题 60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出（）的轨顶坡。
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考题 对单开道岔导曲线轨底坡的设置有何要求？
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考题 60kg/m钢轨12号提速道岔，可动心轨辙叉可不设护轨，但侧向要设置长度为5400mm的防磨护轨，以防止心轨侧面磨耗而影响直股密贴。
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考题 提速道岔钢轨轨缝均设计为6mm。
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考题 轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。A、如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适B、如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足C、如果光带居中，说明轨底坡合适D、如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
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考题 （）kg/m钢轨12号提速道岔，可动心轨辙叉可不设护轨，但侧向要设置长度为5400mm的防磨护轨，以防止心轨侧面磨耗而影响直股密贴。A、75B、60C、50D、45
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考题 60kg/m钢轨12号提速道岔，直向护轨长为4800mm。
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考题 为满足轨底坡的要求，混凝土枕设置了具有所需要（）的承轨槽。
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考题 60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比，在固定型辙叉构造方面改进的是（）。A、翼轨缓冲段冲击角由原来的46′减少为34′B、护轨垫板厚度为25mm。采用16Mn合金钢C、锰钢辙叉心轨设1：20轨顶坡，翼轨的趾、跟端设1：40轨顶坡D、以上三者均是
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考题 道岔的钢轨件设（）的轨底坡或轨顶坡。
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考题 60kg/m钢轨12号提速道岔可动心轨辙叉的长心轨实际尖端至翼轨趾短的距离（简称尖趾距离），容许误差为（）。
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考题 60kg/m钢轨提速12号道岔轨长为13.88m。
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考题 客运专线道岔，钢轨件设1：40轨底坡或轨顶坡。
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考题 单选题客运专线道岔采用60D40钢轨，基本轨轨底与AT轨轨底的高差达（）mm。A 36B 34C 32D 24
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考题 判断题60kg/m钢轨12号提速道岔，可动心轨辙叉可不设护轨，但侧向要设置长度为5400mm的防磨护轨，以防止心轨侧面磨耗而影响直股密贴。A 对B 错
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考题 判断题60kg/m钢轨12号提速道岔的滑床板在基本轨位置铣出1:40的轨顶坡。A 对B 错
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考题 填空题60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出（）的轨顶坡。
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考题 填空题道岔的钢轨件设（）的轨底坡或轨顶坡。
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考题 单选题轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是（）。A 如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适B 如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足C 如果光带居中，说明轨底坡合适D 如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大
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考题 判断题提速道岔钢轨轨缝均设计为6mm。A 对B 错
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考题 判断题60kg/m钢轨提速12号道岔轨长为13.88m。A 对B 错
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考题 判断题客运专线道岔，钢轨件设1：40轨底坡或轨顶坡。A 对B 错
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考题 判断题导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。A 对B 错
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