考题
车身、车架检验矫正时，常用到的控制点是( )A.前横梁B.前围板横梁C.前拖挂挂钩D.后拖挂挂钩E.后车门横梁F.车身后横梁
考题
车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，它们分别是( )。A.前横梁、前围板横梁B.前拖挂挂钩、后拖挂挂钩C.后车门横梁、车身后横梁
考题
刚性横梁法的基本假定为_____。
A、横梁的刚度与主梁相同;B、横梁的刚度为无穷小;C、横梁的刚度为无穷大;D、横梁的刚度小于主梁刚度。
考题
横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷,而且还可以支撑汽车上的主要部件。()
此题为判断题(对，错)。
考题
车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点是( )A、前横梁、前围板横梁B、前横梁、前纵梁C、后车门横梁、后车身横梁D、后纵梁、后车身横梁
考题
若要保证图所示结构在外荷载作用下，梁跨中截面产生负弯矩可采用（ ）。
A、增大二力杆刚度且减小横梁刚度
B、减小二力杆刚度且增大横梁刚度
C、减小均布荷载q
D、该结构为静定结构，与构件刚度无关
考题
东风EQ1092型车架，主要由（）根纵梁和（）根横梁铆接而成的边梁式结构。
考题
目前货车上使用的车架是（）A、梯形车架B、X形车架C、框式车架D、方形车架
考题
目前货车上使用的车架是（）型式的。A、梯形车架B、X形车架C、框式车架
考题
房屋、桥梁结构中有直立的（）和横放的（），横梁比柱子容易弯曲和断裂，所以要提高横梁的抗弯曲能力。
考题
车身、车架校正时，常用到（）这几个控制点，把车身分为前部车身、中部车身和后部车身。A、前横梁B、前围板横梁C、后车门横梁D、车身后横梁
考题
目前货车上使用的车架是（）A、梯形车架B、X形车架C、框式车架
考题
叉车工作装置的起升油缸底部固定在（）A、内门架下横梁上B、滑架下横梁上C、外门架下横梁上D、车架上
考题
在桥面系设计中，为减少截面的类型，端横梁一般采用与中间横梁（）的截面。
考题
有些轿车的车架采用X形高断面的横梁，其目的是提高车架的扭转刚度。
考题
按车架纵梁、横梁结构特点，车架的结构形式为（）、（）和（）三种。
考题
偏心受压法的基本假定为？（）A、横梁的刚度与主梁相同B、横梁的刚度为无穷小C、横梁的刚度为无穷大D、上述三个答案都不对
考题
修正的刚性横梁法，“修正”的是（）。A、横梁抗扭刚度B、横梁抗弯刚度C、主梁抗弯刚度D、主梁抗扭刚度
考题
.车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，它们分别是（）。A、前横梁、前围板横梁B、前拖挂挂钩、后拖挂挂勾C、后车门横梁、车身后横梁
考题
车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，它们分别是（）。A、前横梁、前围板横梁B、前拖挂挂钩、后拖挂挂钩C、后车门横梁、车身后横梁D、前纵梁、前横梁
考题
多选题车身、车架校正时，常用到（）这几个控制点，把车身分为前部车身、中部车身和后部车身。A前横梁B前围板横梁C后车门横梁D车身后横梁
考题
单选题偏心受压法的基本假定为？（）A
横梁的刚度与主梁相同B
横梁的刚度为无穷小C
横梁的刚度为无穷大D
上述三个答案都不对
考题
判断题有些轿车的车架采用X形高断面的横梁，其目的是提高车架的扭转刚度。A
对B
错
考题
单选题叉车工作装置的起升油缸底部固定在（）A
内门架下横梁上B
滑架下横梁上C
外门架下横梁上D
车架上
考题
填空题在桥面系设计中，为减少截面的类型，端横梁一般采用与中间横梁（）的截面。
考题
单选题修正的刚性横梁法，“修正”的是（）。A
横梁抗扭刚度B
横梁抗弯刚度C
主梁抗弯刚度D
主梁抗扭刚度
考题
单选题（）用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷。A
纵梁B
横梁C
车架D
车桥
考题
多选题车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，它们分别是（）。A前横梁、前围板横梁B前拖挂挂钩、后拖挂挂钩C后车门横梁、车身后横梁D前纵梁、前横梁