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下列对于航线敷设原则的叙述，错误的是( )。
A航线飞行方向一般设计为东西向，特定条件下亦可设计南北向或任意方向飞行
B位于摄区边缘的首末航线应设计在摄区边界线上或边界线外
C当相邻航线重叠度不能保证满足要求的情况时，应调整航摄比例尺
D沿途幅中心线敷设航线时，平行于航摄飞行方向的测区边缘可不用外延一条航线
A航线飞行方向一般设计为东西向，特定条件下亦可设计南北向或任意方向飞行
B位于摄区边缘的首末航线应设计在摄区边界线上或边界线外
C当相邻航线重叠度不能保证满足要求的情况时，应调整航摄比例尺
D沿途幅中心线敷设航线时，平行于航摄飞行方向的测区边缘可不用外延一条航线
参考答案
参考解析
解析：
更多 “下列对于航线敷设原则的叙述，错误的是( )。 A航线飞行方向一般设计为东西向，特定条件下亦可设计南北向或任意方向飞行 B位于摄区边缘的首末航线应设计在摄区边界线上或边界线外 C当相邻航线重叠度不能保证满足要求的情况时，应调整航摄比例尺 D沿途幅中心线敷设航线时，平行于航摄飞行方向的测区边缘可不用外延一条航线” 相关考题
考题
下列对于海上货物运输合同的承运人在航程中绕航的表述中，错误的是：（ ）。A．如双方有约定，承运人应按约定的航线航行B．如双方没有约定，承运人应依两港之间习惯的航线航行C．如双方没有约定也没有习惯的航线，承运人应依地理上的航线航行D．只有为了救助或者企图救助人命才允许绕航，否则构成违约
考题
有关中枢辐射航线结构，下列描述错误的是( )。A.中枢辐射航线的主要特点是航空公司建立一个或多个中心枢纽站，客流量较小的城市之间不直接通航，而是通过在枢纽站中转的方式加以连接
B.中枢辐射航线结构上的旅客可直达目的地
C.中枢辐射航线可以增加通航城市，拓展航线网络的市场覆盖面
D.中枢航线对于旅客来说，意味着更多可供选择的航班
考题
下列那些是航线敷设要遵循的原则：（）A航线应东西向直线飞行B采用GPS领航时，应计算出每条航线首末摄站的经纬度（即坐标）C常规方法敷设航线时，航线应平行于图廓线D既要保证具有充足的光照度，又要避免过大的阴影
考题
下列关于ECDIS航线设计功能描述错误的是（）。A、ECDIS能设计直线和曲线的航线B、ECDIS能用字母、数字和图形调整计划的航线C、ECDIS能增加、删除、改变转向点的位置D、ECDIS一次只能允许显示一条设计航线
考题
下列各项中，关于航线敷设的原则叙述正确的是（）。A、航线飞行方向一般设计为东北向B、按常规方法敷设航线时，航线应平行于图廓线，位于摄区边缘的首末航线应设计在摄区边界线上或边界线外C、对水域、海区敷设航线时，应尽可能避免像主点落水，应保证所有岛屿覆盖完整并能组成立体像对；D、当沿图幅中心敷设航线时，平行于航摄飞行方向的测区边缘应各外延一条航线
考题
有关中枢辐射航线结构，下列描述错误的是（）A、中枢辐射航线的主要特点是航空公司建立一个或多个中心枢纽站，客流量较小的城市之间不直接通航，而是通过在枢纽站中转的方式加以连接B、中枢辐射航线结构上的旅客可直达目的地C、中枢辐射航线可以增加通航城市，拓展航线网络的市场覆盖面D、中枢航线对于旅客来说，意味着更多可供选择的航班
考题
下列哪项是对于近期上市的“新产品”说明书叙述错误（）A、要求定期的更新修订B、及时完善相关信息C、对于较早上市“老产品”，确定基本原则，统一规范不同版本说明书D、对于较早上市“老产品”统一淘汰不再使用
考题
多选题下列那些是航线敷设要遵循的原则：（）A航线应东西向直线飞行B采用GPS领航时，应计算出每条航线首末摄站的经纬度（即坐标）C常规方法敷设航线时，航线应平行于图廓线D既要保证具有充足的光照度，又要避免过大的阴影
考题
单选题下列关于进近管制间隔控制的叙述，错误的是（）A
各个机场的标准仪表离场程序是不同的B
当进近着陆的飞机较多时，可依靠等待航线来“制造”间隔，保证飞机的顺序降落C
等待航线每层间的高度间隔为1000米D
飞机沿等待航线盘旋一圈的时间为4分钟，等待航线最多为10层
考题
单选题下列哪项是对于近期上市的“新产品”说明书叙述错误（）A
要求定期的更新修订B
及时完善相关信息C
对于较早上市“老产品”，确定基本原则，统一规范不同版本说明书D
对于较早上市“老产品”统一淘汰不再使用
考题
单选题下列关于ECDIS航线设计功能描述错误的是（）。A
ECDIS能设计直线和曲线的航线B
ECDIS能用字母、数字和图形调整计划的航线C
ECDIS能增加、删除、改变转向点的位置D
ECDIS一次只能允许显示一条设计航线
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