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在城市道路平面规划中,超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段。其在一般情况下,超高缓和段长度最好不小于( )m。

A:5~10
B:10~15
C:15~20
D:20~25

参考答案

参考解析
解析:
更多 “在城市道路平面规划中,超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段。其在一般情况下,超高缓和段长度最好不小于( )m。A:5~10 B:10~15 C:15~20 D:20~25” 相关考题
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考题 从直线段的双向横坡渐变到圆曲线路段具有超高单向横坡的过渡段称为(),为了()和()对其加以规定。

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考题 为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离(向)心力,在该平曲线路段横断面上设置(),即设置外侧高于内侧的单向横坡,其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离(向)心力。A、竖曲线B、曲线超高C、缓和曲线D、曲线加宽

考题 在城市道路平面规划中,超高缓和段是由直线段上的双向坡横断面过渡到具有完全超高的单向坡横断面的路段。其在一般情况下,超高缓和段长度最好不小于()m。A、5~10B、10~15C、15~20D、20~25

考题 当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长,且()。A、内侧增加宽度B、外侧减少超高C、内侧减少宽度D、外侧增加超高

考题 超高绕中轴旋转方式的特点是()。A、在同样超高值下,内侧边缘降低较多B、在同样超高值下,内侧边缘降低较小C、缓和长度较长D、在纵坡不大的挖方路段对排水不利E、对中心线设计标高有影响

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考题 为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离(向)心力,该平曲线路段横断面上设置(),即设置外侧高于内侧的单向横坡,其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离(向)心力A、竖曲线B、曲线超高C、缓和曲线D、曲线加宽

考题 为了适应车辆从一条折线段进入另一折线段需要设置()。A、道路平面曲线B、超高缓和段C、加宽缓和段D、平面曲线加宽段

考题 超高顺坡无缓和曲线时,在直线上超高不得大于()mm。

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考题 单选题超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于()。A 5mmB 10mmC 15mmD 20mm

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