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在城市交通方面，许多国家的政府都采用了公共交通优先的政策，而对私人小汽车的拥有和使用收取较高的税费。这一公共政策的目标是( )。
A:为了缓解交通拥挤情况
B:为了限制小汽车的拥有量
C:为了控制私人交通方式对城市环境质量、道路占用等方面的外部不经济性
D:为了扩大公共交通外部性经济正效果
B:为了限制小汽车的拥有量
C:为了控制私人交通方式对城市环境质量、道路占用等方面的外部不经济性
D:为了扩大公共交通外部性经济正效果
参考答案
参考解析
解析：在城市交通方面，许多国家的政府都采用了公共交通优先的政策，而对私人小汽车的拥有和使用收取较高的税费。这一公共政策的目标是为了控制私人交通方式对城市环境质量、道路占用等方面的外部不经济性，使社会在交通方面的效益最大、成本最小。
更多 “在城市交通方面，许多国家的政府都采用了公共交通优先的政策，而对私人小汽车的拥有和使用收取较高的税费。这一公共政策的目标是( )。A:为了缓解交通拥挤情况 B:为了限制小汽车的拥有量 C:为了控制私人交通方式对城市环境质量、道路占用等方面的外部不经济性 D:为了扩大公共交通外部性经济正效果” 相关考题
考题
下列方法中不能有效解决城市交通问题的是( )。
A.采用“公交优先”的城市交通发展模式B.发展以轨道交通为骨干的公共交通C.为限制发展私人交通,减少能源消耗和污染D.我国城市人口密度高,应该大力增加土地开发强度
考题
公交都市计划的总体定位是,()在城市交通系统中主体地位基本确立,对城市发展的引领作用显著增强、较好满足广大人民群众基本出行需求、城市交通拥堵状况得到缓解。
A.小汽车B.公共交通C.新能源汽车D.共享汽车
考题
①为解决交通问题，许多人购置了私人汽车②政府采取了限制私人购车的措施③人们把目光投向了公共交通设施④大量小汽车使马路变得拥挤不堪⑤由于房价原因，许多人搬到郊区居住A．①—④—②—③—⑤B．①—②—③—④—⑤C．⑤—①—④—②—③D．③—④—①—②—⑤
考题
不少城市由于人口和家庭小汽车猛增，导致交通拥堵。下面关于解决城市交通拥堵的看法，正确的是（ ）。A．在城市中心建环行道路，并大量建设停车场B．合理规划城市交通网络并加强交通管理，同时大力发展公共交通C．限制家庭小汽车的增长，设立无车日，倡导步行等健康的生活方式，减少车流量D．将生活区和工业区布局在一起，减少上下班市民流动量
考题
为了适应城市交通迅速发展的需要，为缓解城市交通拥堵的矛盾，大中城市开始落实“优先发展城市公共交通的战略”规划，并逐步完善综合交通系统和建设新的交通设施，主要表现在( )。A.城市交通工程中，开始重视城市客运换乘枢纽的地位和作用
B.城市中各类停车设施、加油(气)站的规划建设面临新的需求
C.城市轨道交通建设进展加快
D.城市公共交通专用道路开始实施，部分城市开始建设地面快速公交线路
E.人行系统、自行车交通系统在我国城市交通规划中是可忽视的内容
考题
为了适应城市交通迅速发展的需要，缓解城市交通拥堵的矛盾，大中城市开始落实“优先发展城市公共交通的战略”，并逐步完善综合交通系统和建设新的交通设施，主要表现在()A:城市交通工程中，开始重视城市客运换乘枢纽的地位和作用
B:城市中各类停车设施、加油（气）站的规划建设面临的需求
C:城市轨道交通建设进展加快
D:城市公共交通专业道路开始实施，部分城市开始建设地面快速公交线路
E:人行系统、自行车交通系统在我国城市交通规划中是可忽视的内容
考题
根据《城市道路交通规划设计规范》的规定，下列不属于城市公共交通内容的是( )。A:大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车
B:大城市应完善市区至郊区的公共交通线路网
C:城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800～1000人一辆标准车
D:城市公共汽车和电车的规划拥有量，中、小城市应每1200～1500人一辆标准车
E:大、中城市应控制预留设置快速轨道交通的用地
考题
(1)为解决交通问题许多人购置了私人汽车
(2)政府采取了限制私人购车的措施
(3)人们把目光投向了公共交通设施
(4)大量小汽车使马路变得拥挤不堪
(5)由于房价原因许多人搬到郊区居住
A.1—4—2—3—5
B.1—2—3—4—5
C.5—1—4—2—3
D.3—4—1—2—5
考题
进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。根据经济学原理，公共交通中的矛盾（）。A、可以用“市场失灵”来解释，并由市场机制来解决B、不能用“市场失灵”来解释，应由政府运用宏观经济政策解决C、可以用“市场失灵”来解释，并由政府运用微观经济政策解决D、解决公共交通矛盾的公共产品政策既要体现非市场性又要体现集体性
考题
进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。汽车的增加（）。A、同时增加了城市污染的负外部经济效应B、使城市交通更加拥挤，政府城市管理边际成本提高C、使汽车拥有者愿意消费更多的公共产品，如停车场、交通标志等等D、使汽车拥有者愿意消费更多的公共产品，如洗车、汽车美容等等
考题
政府实行产业政策是（）。A、为了使与工业污染相关的负外部性内在化B、为了使与技术进步行业相关的正外部性内在化C、为了有助于刺激解决技术外部性的私人方法D、通过向高技术行业发放可交易的技术许可证
考题
下列（）项可以作为目前我国城市交通政策采纳的要点。A、不鼓励发展私人小汽车B、优先发展自行车交通C、在现代化程度高的发达城市或发达地段要充分考虑私人汽车的发展趋势D、在城市市区内要建立货物联运中心
考题
下列可以作为目前我国城市交通政策采纳的要点的是（）。A、不鼓励发展私人小汽车B、优先发展自行车交通C、在现代化程度高的发达城市或发达地段要充分考虑私人汽车的发展趋势D、在城市市区内要建立货物联运中心
考题
单选题下列（）项可以作为目前我国城市交通政策采纳的要点。A
不鼓励发展私人小汽车B
优先发展自行车交通C
在现代化程度高的发达城市或发达地段要充分考虑私人汽车的发展趋势D
在城市市区内要建立货物联运中心
考题
单选题运输业的负外部性包括交通拥堵等问题，有效缓解交通拥堵的措施不包括（ ）。A
加快城市道路建设，加大城市交通承载量B
加大道路交通管理力度，提高交通管理服务水平C
加强交通安全生产教育培训，针对事故责任要奖罚严明D
优先发展城市公共交通系统，提高公共交通的分担率
考题
单选题在城市交通方面，许多国家的政府都采用了公共交通优先的政策，而对私人小汽车的拥有和使用收取较高的税费。这一公共政策的目标是（）。A
为了缓解交通拥挤情况B
为了限制小汽车的拥有量C
为了控制私人交通方式对城市环境质量、道路占用等方面的外部不经济性D
为了扩大公共交通外部性经济正效果
考题
多选题历史性城市在内部道路组织中应采取哪些措施？（）A限制车辆交通B将原有道路改为单行或开步行街、步行区C发展公共交通，减少私人小汽车数量D地铁、轻轨的运用E历史城区内道路原则上不得拓宽，不得改变已有的道路骨架
考题
单选题下列可以作为目前我国城市交通政策采纳的要点的是（）。A
不鼓励发展私人小汽车B
优先发展自行车交通C
在现代化程度高的发达城市或发达地段要充分考虑私人汽车的发展趋势D
在城市市区内要建立货物联运中心
考题
单选题政府实行产业政策是（）。A
为了使与工业污染相关的负外部性内在化B
为了使与技术进步行业相关的正外部性内在化C
为了有助于刺激解决技术外部性的私人方法D
通过向高技术行业发放可交易的技术许可证
考题
多选题进入新世纪后，北京市汽车拥有量飞速发展，其中特别是私人轿车的发展已超过了公用轿车，为此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投资，扩建了公路和增设了交通标志。汽车的增加（）。A同时增加了城市污染的负外部经济效应B使城市交通更加拥挤，政府城市管理边际成本提高C使汽车拥有者愿意消费更多的公共产品，如停车场、交通标志等等D使汽车拥有者愿意消费更多的公共产品，如洗车、汽车美容等等
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