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铁路电气化改造增设道岔，应采用的铺设方法是（ ）。

A.整体吊装入位
B.机械分段铺设
C.侧位预铺面入
D.原位组装铺设

参考答案

参考解析
解析：
更多 “铁路电气化改造增设道岔，应采用的铺设方法是（ ）。A.整体吊装入位 B.机械分段铺设 C.侧位预铺面入 D.原位组装铺设” 相关考题
考题 为了适应铁路提速要求,在新建和改造的电气化铁路区段广泛采用了新型的水平腕臂和()支持装置。
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考题 我国铁路主通道的建设改造任务主要包括（ ）。A．电气化改造B．非重点城市间扩能建设和改造C．客运专线建设D．整个铁路的复线建设
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考题 在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流电线。此题为判断题(对，错)。
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考题 道岔铺设通常采用的方法有( )。 A．原位组装铺设 B．高位组装预铺 C．低位组装预铺 D．侧位预铺铺入 E．机械分段铺设
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考题 道岔铺设一般采用()方法。A.高位组装预铺 B.低位组装预铺 C.原位组装预铺 D.机械分段铺设 E.换铺
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考题 背景资料 某单线铁路A车站进行复线改造，施工内容需要增加一条正线和到发线，增铺道岔和拆除道岔等工作(下图为A车站改造示意图)。 问题 1．针对背景材料，给出该车站的过渡方案。 2．针对背景材料，给出全部单号道岔的铺设方案和作业程序。
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考题 对于新建客运专线车站大号码道岔，宜采用的铺设方法是（ ）。 A.原位组装铺设 B.机械分段铺设 C.侧位预铺插入 D.机械整体铺设
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考题 道岔应铺设在直线上，不得铺设在曲线上。
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考题 广珠城际铁路正线道岔采用国产60Kg/m-18号高速无砟道岔，从广州南站联络线出来铺设了两组60Kg/m-50号高速无砟道岔。
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考题 在站内铺设或拆除道岔、线路应经铁路局批准，铁路局（）归口管理。A、电务处B、车务处C、房建部门D、工务处
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考题 我国东部铁路既有线技术改造的重点是（）。A、整治路基、桥梁、隧道B、加强电气化改造C、降低运营成本D、改造小半径曲线
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考题 在站内铺设或拆除道岔、线路应经铁路局批准，铁路局工务处归口管理。
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考题 站内铺设及拆除道岔、线路时，须经铁路局批准。
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考题 按照铺设方法，道岔铺设可分为人工铺设和机械铺设两种方法，目前我国采用机械铺设比较多。
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考题 在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流电线。
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考题 《铁路运输安全保护条例》规定：铁路线路安全保护区内已铺设的油气管线，及临近电气化铁路铺设的通信线路，存在安全隐患的，应当采取必要的安全防护措施。
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考题 单选题在站内铺设或拆除道岔、线路应经铁路局批准，铁路局（）归口管理。A 电务处B 车务处C 房建部门D 工务处
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考题 单选题在既有线上增设道岔或换铺道岔，适合采用的铺设方法有（）。A 原位组装铺设B 低位组装预铺C 机械分段铺设D 侧位预铺铺入
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考题 单选题我国东部铁路既有线技术改造的重点是（）。A 整治路基、桥梁、隧道B 加强电气化改造C 降低运营成本D 改造小半径曲线
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考题 判断题按照铺设方法，道岔铺设可分为人工铺设和机械铺设两种方法，目前我国采用机械铺设比较多。A 对B 错
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考题 单选题营业线提速改造及有砟轨道的新建铁路长钢轨铺设都可采用（）。A 分段换轨法B 长轨排铺设法C 单枕综合铺设法D 推轨铺设法
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考题 判断题在站内铺设或拆除道岔、线路应经铁路局批准，铁路局工务处归口管理。A 对B 错
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考题 多选题道岔铺设通常采用的方法有（）A原位组装铺设B高位组装预铺C低位组装预铺D侧位预铺铺入E机械分段铺设
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考题 单选题铁路电气化改造增设道岔，应采用的铺设方法是( )。A 整体吊装入位B 机械分段铺设C 侧位预铺插入D 原位组装铺设
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考题 多选题道岔铺设一般采用（　）方法。A高位组装预铺B低位组装预铺C原位组装预铺D机械分段铺设E换铺
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考题 判断题在电气化铁路上更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应先设好临时回流电线。A 对B 错
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考题 填空题为了适应铁路提速要求，在新建和改造的电气化铁路区段广泛采用了新型的水平腕臂和（）支持装置。
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