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在站前广场规划设计的静态交通组织中，( )形式可考虑采用停车场与接送站台相结合的方式。
A.公交站点布置
B.自行车停车场布置
C.出租车停车场布置
D.长途汽车站布置
B.自行车停车场布置
C.出租车停车场布置
D.长途汽车站布置
参考答案
参考解析
解析：出租车辆在站前广场的布置形式可考虑采用停车场与接送站台相结合的方式。小型火车站没必要设置出租车专用停车场，甚至还可以采用接、送客站点合并的方式。
更多 “在站前广场规划设计的静态交通组织中，( )形式可考虑采用停车场与接送站台相结合的方式。A.公交站点布置 B.自行车停车场布置 C.出租车停车场布置 D.长途汽车站布置” 相关考题
考题
下列交通岛、广场和停车场绿地设计符合《城市道路绿化规划与设计规范》的有( )。A.车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种
B.公共活动广场周边宜种植高大乔木并宜设计成开放式绿地
C.停车场种植的庇荫乔木可选择行道树，其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定
D.公共活动广场周边宜种植高大乔木、集中成片绿地不应小于广场总面积的10%
E.交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置
考题
下列关于站前广场规划设计的表述，正确的是( )。A.各类停车场地规划布局是静态交通组织的主要内容
B.景观设计也是站前广场规划设计的内容
C.出租车停车场不应采用与接送站台相结合的方式布置
D.应协调好与周边集散道路的关系
E.行人路线应当尽量曲折，避免集中客流的冲击
考题
下列交通岛、广场和停车场绿地设计符合《城市道路绿化规划与设计规范》的有（）。A、车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种B、公共活动广场周边宜种植高大乔木并宜设计成开放式绿地C、停车场种植的庇荫乔木可选择行道树，其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定D、公共活动广场周边宜种植高大乔木、集中成片绿地不应小于广场总面积的10%E、交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置
考题
城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A、应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B、交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C、广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D、在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
考题
单选题关于服务区的设置规定，下列哪项说法是错误的？（ ）A
服务区的布设宜采用集中式B
服务区内各设施按功能分区设置，为人服务和为车服务设施分开设置C
服务区广场应结合服务主楼、停车场等布设，做交通流设计D
服务区停车场的车位数与停车方式，应根据交通量和交通组成设计
考题
单选题城市交通广场的规划设计不用满足以下（）项的要求。A
应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻B
交通枢纽站前广场，主要应解决人流、车流两大流线的相互关系，一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线C
广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定D
在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求：城市交通广场应很好地组织人流和车流，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻；广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积，其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定；在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时，其具体位置应与建筑物的出入口协调，以免人、车混杂，或车流交叉过多，使交通阻塞。
考题
单选题场区内交通通道规划，除了考虑车流形式路线规划、通道规划，还需要考虑（）。A
停车场设计B
货流路线规划C
工作人员工作流线设计D
信号灯管理
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