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某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(3)静载试验的测试内容应包括( )。

A、应变
B、挠度
C、实际冲击系数
D、裂缝

参考答案

参考解析
解析:桥梁静载试验的测试参数不包括冲击系数。
更多 “某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(3)静载试验的测试内容应包括( )。A、应变 B、挠度 C、实际冲击系数 D、裂缝” 相关考题
考题 某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为 2x1.0m(人行道)+7.5 m(车行道)= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 静载试验的测试内容应包括 ( )。 A.应变 B.挠度 C.实际冲击系数 D.裂缝

考题 某预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥,桥跨组合为4×30m(一联),横向由5片主梁组成,设计荷载为公路-I级。选该桥的一边跨和中跨进行静、动载试验,试为以下问题选择最佳答案。(1)静载试验的主要试验加载工况应包括( )。A.边跨最大正弯矩 B.内支点最大负弯矩 C.中跨跨中最大轴力 D.中跨跨中最大正弯矩

考题 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(4)试验加载实施时,以下哪些做法是错误的( )。A、为便于试验组织,应安排在天气晴朗的时段进行试验 B、可采用三轴车作为试验加载车辆 C、试验桥梁为小跨径桥梁,无须进行分级加载 D、试验荷载作用下,跨中附近出现新裂缝,最大宽度达到0.18mm,因此需终止加载试验

考题 某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(1)关于静载试验的桥跨和测试截面选择,以下考虑正确的包括( )。A、选两中跨作为试验加载桥跨 B、选一边跨和相邻的一中跨作为试验加载桥跨 C、主要应力测试截面设在边跨跨中、中跨跨中和墩顶截面 D、主要应力测试截面设在边跨最大正弯矩截面、中跨跨中和墩顶截面

考题 某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥,横断面为单箱单室构造,箱梁高为1.8m,试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验,试完成以下相关试验设计和操作。(1)关于静载试验的桥跨和测试截面选择,以下考虑正确的包括( )。 A.选两中跨作为试验加载桥跨 B.选一边跨和相邻的一中跨作为试验加载桥跨 C.主要应力测试截面设在边跨跨中、中跨跨中和墩顶截面 D.主要应力测试截面设在边跨最大正弯矩截面、中跨跨中和墩顶截面

考题 某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥,横断面布置见图,桥面布置为0.5m(防撞栏杆)+7.5m(行车道)+0.5m(防撞栏杆)=8.5,设计荷载等级为公路-Ⅱ级。现对该桥进行静载试验,试回答以下问题。(1)试验计算中,车道折减系数应取( )。 A.0.67 B.0.78 C.1.00 D.1.20

考题 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(2)试验计算中,以下哪些考虑是正确的( )。A.以车道荷载作为加载控制 B.荷载效率取0.85~1.05 C.荷载效率取0.95~1.05 D.设计控制内力需计入人群荷载

考题 预应力混凝土简支T梁桥静载试验,为试验进行的结构计算应包括( )等内容。A:试验控制荷载 B:T梁截面特性 C:控制断面内力 D:静力荷载效率 E:试验荷载作用下,测试部位应力、挠度增量计算

考题 某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为 2x1.0m(人行道)+7.5 m(车行道)= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验加载实施时,以下哪些做法是错误的 ()。 A.为便于试验组织,应安排在天气晴朗的时段进行试验 B.可采用三轴车作为试验加载车辆 C.试验桥梁为小跨径桥梁,无需进行分级加载 D.试验荷载作用下,跨中附近出现新裂缝,最大宽度达到 0. 18mm,因此需终止加载试验

考题 某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验,以下做法正确的是( )。A.小跨径桥梁可不测试结构挠度 B.为使结构进入正常工作状态,应进行充分的预载 C.试验桥梁跨径较小,试验荷载可一次性施加 D.加载期间跨中附近出现新裂缝,需终止加载试验

考题 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(4)试验加载实施时,以下哪些做法是错误的( )。A.为便于试验组织,应安排在天气晴朗的时段进行试验 B.可采用三轴车作为试验加载车辆 C.试验桥梁为小跨径桥梁,无须进行分级加载 D.试验荷载作用下,跨中附近出现新裂缝,最大宽度达到0.18mm,因此需终止加载试验

考题 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(1)静载试验的加载工况可包括( )。A.跨中截面最大正弯矩加载 B.支点附近截面最大剪力加载 C.L/8截面最大正弯矩加载 D.跨中截面最大负弯矩加载

考题 某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥,横断面布置见图,桥面布置为0.5m(防撞栏杆)+7.5m(行车道)+0.5m(防撞栏杆)=8.5,设计荷载等级为公路-Ⅱ级。现对该桥进行静载试验,试回答以下问题。(3)关于该桥跨中最大正弯矩工况的加载设计,正确选项包括( )。 A.优先保证全截面的荷载效率满足0.95~1.05要求 B.优先保证最不利受力构件(梁)的截面荷载效率满足0.95~1.05要求 C.以偏载为主要控制性工况 D.以中载(荷载横向对称)为主要控制性工况

考题 某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验,以下做法正确的是( )。A:小跨径桥梁可不测试结构挠度 B:为使结构进入正常工作状态,应进行充分的预载 C:试验桥梁跨径较小,试验荷载可一次性施加 D:加载期间跨中附近出现新裂缝,需终止加载试验

考题 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(5)试验荷载作用下,跨中截面应力校验系数为0.60~0.75,挠度校验系数为0.55~0.72,最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm,实测相对残余应变和相对残余挠度处于5.5%~13.5%之间,基于上述检测结果,对跨中截面结构抗弯性能评价正确的有( )。A:满足要求 B:结构强度、刚度不满足要求 C:结构刚度、强度满足要求,但试验荷载作用下跨中出现新裂缝,结构抗裂性能不满足要求 D:结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求

考题 某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为 2x1.0m(人行道)+7.5 m(车行道)= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 静载试验的加载工况应包括 ()。 A.跨中截面最大正弯矩加载 B.支点附近截面最大剪力加载 C.L/8 截面最大正弯矩加载 D.跨中截面最大负弯矩加载

考题 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(5)试验荷载作用下,跨中截面应力校验系数为0.60~0.75,挠度校验系数为0.55~0.72,最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm,实测相对残余应变和相对残余挠度处于5.5%~13.5%之间,基于上述检测结果,对跨中截面结构抗弯性能评价正确的有( )。A.满足要求 B.结构强度、刚度不满足要求 C.结构刚度、强度满足要求,但试验荷载作用下跨中出现新裂缝,结构抗裂性能不满足要求 D.结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求

考题 某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为 2x1.0m(人行道)+7.5 m(车行道)= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验计算中,以下哪些考虑是正确的 ()。 A.以车道荷载作为加载控制 B.荷载效率取 0. 95 ~1.05 C.正式加载前,应完成试验荷载下挠度、应力理论值计算 D.设计控制内力需计人人群荷载

考题 某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥,横断面布置见图,桥面布置为0.5m(防撞栏杆)+7.5m(行车道)+0.5m(防撞栏杆)=8.5,设计荷载等级为公路-Ⅱ级。现对该桥进行静载试验,试回答以下问题。(5)静载试验中,当出现以下( )那些情形时,应判定桥梁承载力不满足要求。 A.跨中截面梁体出多条竖向裂缝,但裂缝宽度尚未超过0.25mm B.主要测点校验系数处于0.90~1.20 C.主要测点相对残余处于10.0%~25.0% D.跨中梁底最大实测弹性应力增量达到4.0MPa

考题 某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥,横断面布置见图,桥面布置为0.5m(防撞栏杆)+7.5m(行车道)+0.5m(防撞栏杆)=8.5,设计荷载等级为公路-Ⅱ级。现对该桥进行静载试验,试回答以下问题。(2)计算跨中设计控制活载弯矩时,荷载效应取公路-Ⅰ级的( )倍。 A.0.50 B.0.67 C.0.75 D.0.85

考题 某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为 2x1.0m(人行道)+7.5 m(车行道)= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下,跨中截面应力校验系数为 0.60~0.75,挠度校验系数为 0.55~ 0. 72,最大实测竖向裂缝宽度为 0.21mm,实测相对残余应变和相对残余挠度为 5.5%~ 13. 5%,基于上述检测结果,对跨中截面结构抗弯性能评价正确的有 ( ) A.满足要求 B.结构强度、刚度不满足要求 C.结构刚度、强度满足要求,但试验荷载作用下跨中出现新裂缝,结构抗裂性能不满足要求 D.结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求

考题 预应力混凝土简支T梁桥静载试验,为试验进行的结构计算应包括( )等内容。A.试验控制荷载 B.T梁截面特性 C.控制断面内力 D.静力荷载效率 E.试验荷载作用下,测试部位应力、挠度增量计算

考题 某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验,桥面净宽为2×1.0m(人行道)+7.5m(车行道)=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。(3)静载试验的测试内容应包括( )。A.应变 B.挠度 C.实际冲击系数 D.裂缝

考题 跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。

考题 拟对某简支梁桥进行静载试验,设计荷载等级为公路一I级,结构计算时,跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。

考题 某16米跨简支T梁桥准备进行静载试验桥面为双向4车道,试验跨位于水中,距河岸较远,加载方式为采用2部30吨重车加载,请制定相关测点布设方案及选用相应观测仪器。

考题 问答题某16米跨简支T梁桥准备进行静载试验桥面为双向4车道,试验跨位于水中,距河岸较远,加载方式为采用2部30吨重车加载,请制定相关测点布设方案及选用相应观测仪器。