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LTI系统幅频响应影响输出信号中所含频率分量的多少。
参考答案和解析
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考题
定常线性系统的频率响应函数等于()。
A、系统的输出与输入比B、系统输出的傅氏变换与输入的傅氏变换之比C、系统在简谐信号的激励下，其稳态输出信号和输入信号的幅值比D、系统在简谐信号的激励下，其稳态输出信号和输入信号的相位差
考题
关于系统频域校正,下列正确的是( )。
A控制系统平衡位置的稳定性指输入信号为零时的系统在非零初始条件下能自行回到初始位置B系统时间响应中初始条件分量趋于零，则系统是稳定的C线性系统稳定性与外界输入信号有关D稳定系统，单位冲激响应及输出信号瞬态分量趋于零
考题
对于频率特性,下列说法正确的有 ( )
A 是系统单位脉冲响应函数的富利叶变换;B 是系统对频率的响应;C 是系统输出的稳态分量对输入的正弦信号的频率的关系;D 频率特性并不反映系统的运动特性;E 频率特性取决于系统的结构和参数。
考题
SPWM变频器输出基波电压的大小和频率均由参考信号（调制波）来控制。具体来说（）。 A、改变参考信号幅值可改变输出基波电压的大小B、改变参考信号频率可改变输出基波电压的频率C、改变参考信号幅值与频率可改变输出基波电压的大小D、改变参考信号幅值与频率可改变输出基波电压的频率E、改变参考信号幅值可改变输出基波电压的大小与频率
考题
线性系统的迭加原理表明（）A、加于线性系统的各个输入量所产生的响应过程互不影响B、系统输出响应的频率等于输入激励的频率C、一定倍数的原信号作用于系统所产生的响应，等于原信号的响应乘以该倍数D、一定倍数的原信号作用于系统所产生的响应，等于原信号的响应除以该倍数
考题
线形系统的叠加原理表明（）。A、加于线形系统的各个输入量所产生的响应过程互不影响B、系统的输出响应频率等于输入激励的频率C、一定倍数的原信号作用于系统所产生的响应，等于原信号的响应乘以该倍数
考题
多选题霍尔式车轮转速传感器和电磁式车轮转速传感器相比，具有（）等优点。A输出信号电压幅值不受转速的影响，在12V汽车电源电压条件下，其输出信号电压保持在11.5-12V不变，即使车速下降到接近于零也不变B频率响应高，其响应频率高达20KHzC由于其输出信号电压不随转速变化而变化，且幅值高，故具有很强的抗电磁波干扰能力D安装方便，工作可靠
考题
判断题驱动装置中同一环节的误差，其高频分量和低频分量，对系统输出精度的影响应是一致的。A
对B
错
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