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国内某城市地铁车站基坑采用地下连续墙作围护，钢管支撑体系也设有钢围檩，这种支撑体系与不设钢围檩的钢管支撑体系相比，不具备的优点是()。
A、 地下连续墙变形较小
B、 地下连续墙槽段宽度可适度调整
C、 支撑体系整体性较好
D、 支撑体系成本较低
B、 地下连续墙槽段宽度可适度调整
C、 支撑体系整体性较好
D、 支撑体系成本较低
参考答案
参考解析
解析：【考点】设与不设钢围檩的钢管支撑体系间的比较。
城市地铁车站基坑采用地下连续墙作围护，钢管支撑体系也设有钢围檩，这种支撑体系与不设钢围檩的钢管支撑体系相比，其优点是：地下连续墙变形较小；地下连续墙槽段宽度可适度调整；支撑体系整体性较好；其缺点是支撑体系成本较高，因为钢围檩的制作、架设需要支出人工、材料和机械使用费。
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考题
设置内支撑的软弱地层基坑，其支撑结构挡土的应力传递路径是（ ）A.围檩（冠梁）一围护（桩）墙一支撑
B.围檩（冠梁）一支撑一围护（桩）墙
C.围护（桩）墙一围檩（冠梁）一支撑）。
D.圈护（桩）墙一支撑一围檩（冠梁）
考题
支撑结构挡土的应力传递路径（ ）。A.围护（桩）墙→围檩（冠梁）→支撑
B.围檩（冠梁）→围护（桩）墙→支撑
C.围护（桩）墙→支撑→围檩（冠梁）
D.支撑→围护（桩）墙→围檩（冠梁）
考题
基坑内支撑体系设计中，下列说法错误的是（ ）。
A.在全对撑式的支撑系统中，平面不封闭的围檩按纯弯构件设计
B.在采用地下连续墙支护的长条型对撑式深基坑中，可设间断性围檩，或不设围檩
C.在全对撑式的支撑系统中，支撑按偏心受压构件设计
D.在全对撑和斜角组合式的支撑系统中，平面封闭式的围檩按纯弯构件设计
考题
应力传递路径是（ ）。
A、围护（桩）墙→围檩（冠梁）→支撑
B、支撑→围护（桩）墙→围檩（冠梁）→围护（桩）墙
C、支撑→围护（桩）墙→围护（桩）墙→围檩（冠梁）
D、围檩（冠梁）→围护（桩）墙→围护（桩）墙→支撑
考题
下列有关支撑结构正确的是（）。A、在软弱地层的基坑工程中，支撑结构是承受围护墙所传递的土压力、水压力的结构体系B、挡土的应力传递路径是围檩→围护墙→支撑，在地质条件较好的有锚固力的地基中，基坑支撑采用锚杆和拉锚C、现浇钢筋混凝土支撑体系由围檩、支撑及角撑、立柱和围檩托架或吊筋、立柱、托架锚固件等其他附属构件组成D、钢结构支撑体系通常为装配式的，由内围檩、角撑、支撑、预应力设备、轴力传感器、支撑体系监测控制装置、立柱桩及其他附属装配式构件组成E、支撑结构体系包括围檩、支撑、立柱及其他附属构件
考题
单选题设置内支撑的软弱地层基坑，其支撑结构挡土的应力传递路径是（）A
围檩（冠梁）→围护（桩）墙→支撑B
围檩（冠梁）→支撑→围护（桩）墙C
围护（桩）墙→围檩（冠梁）→支撑D
围护（桩）墙→支撑→围檩（冠梁）
考题
单选题软弱地层的基坑围护结构挡土的应力传递路径是 ( )A
围护（桩）墙→围檩（冠梁）→支撑B
围护（桩）墙→支撑→围檩（冠梁）C
围檩（冠梁）→支撑→立柱D
围护（桩）墙→支撑→地基
考题
单选题设置内支撑的基坑围护结构，挡土的应力传递路径是（）。A
围护墙→支撑→围檩B
支撑→围檩→围护墙C
围护墙→围檩→支撑D
围檩→支撑→围护墙
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