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下列明挖法施工地铁车站的说法错误的是（）
A.具有施工作业面少、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点
B.可分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类
C.敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构
D.敞口放坡基坑分为坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类
B.可分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类
C.敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构
D.敞口放坡基坑分为坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类
参考答案
参考解析
解析：(2)明挖法是修建地铁车站的常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、 易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可 能采用。
(3)明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。
若基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物距离基坑边很远，地面有足够空地能满足施工需要又不影响周围环境，基坑深度不大时，则可采用敞口放坡基坑施工。这种基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构。
其中，敞口放坡基坑分为边坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类；
(3)明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类。
若基坑所处地面空旷，周围无建筑物或建筑物距离基坑边很远，地面有足够空地能满足施工需要又不影响周围环境，基坑深度不大时，则可采用敞口放坡基坑施工。这种基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构。
其中，敞口放坡基坑分为边坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类；
更多 “下列明挖法施工地铁车站的说法错误的是（） A.具有施工作业面少、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点 B.可分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类 C.敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构 D.敞口放坡基坑分为坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类” 相关考题
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关于盖挖法施工的缺点，以下说法错误的是（）
A. 盖挖法施工时，混凝土内衬的水平施工缝的处理较困难；
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C. 盖挖逆作法施工时，暗挖施工费用髙
D. 使用范围非常有限，不能广泛运用在施工中
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B、盾构法包括泥水平衡式盾构法和土压平衡式盾构法
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下列关于地铁工程施工方法的说法中，正确的是（ ）。A.浅埋暗挖法允许带水作业
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考题
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考题
单选题对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工的地铁车站施工方法是（）。A
明挖法施工B
盖挖顺作法C
盖挖逆作法D
喷锚暗挖法
考题
单选题目前地铁车站施工的主要工法有明挖法、暗挖法、盖挖法及这几种方法的组合与变化形式，如遇到浅埋车站，征占地较容易，可使用的空间比较大，周边环境简单的环境时，可采用（ ）。A
明挖法B
盖挖法C
暗挖法D
盾构法
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单选题喷锚暗挖法施工的地铁车站的开挖断面一般为（）m2。A
100～150B
150～200C
150～250D
100～200
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