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单选题
一艘航行于A级航区客船，在图纸审查其完整稳性时下列说法错误的有（）
A
核算其最小倾覆力矩或力臂计入横摇的影响
B
需要核算初稳性高度和复原力臂曲线
C
极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角14°取其小者
D
应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性
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考题
根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报，以下哪些航区或航线的客船为II级客船。（）A、航行于沿海航区，航程距庇护地距离≥10nmile的客船；B、航行于近海航区的客船；C、上海—宁波航线的客船；D、海口—湛江航线的客船
考题
在一艘航行于A级航区客船，在计算完整稳性时，你认为那种说法是错误的。（）A、最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。B、不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C、极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°，取其中小者。D、应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。
考题
一旅游公司租了一艘适航于A级航区的游船，向海事部门申请短期进入长江支流大宁河全程游览，大宁河大昌以下为B级和C级航区，大昌以上为J1级航段。海事部门认为该船不满足急流航段航行条件，不予签证，以下说法正确的有（）A、大宁河为C级航区，游船是A级航区，故不能航行于大宁河；B、大宁河为C级航区，游船为A级航区，故可以航行于大宁河；C、海事可以签证，但最远仅可航行至大昌；D、因该船属短期航行于大宁河水域，海事可以签证。
考题
一艘航行于A级航区客船，计算完整稳性时，哪种说法是正确的（）A、应核算回航稳性和旅客集中一弦稳性。B、不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C、极限静倾角为干弦甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14度，取其中小者。D、以上都对。
考题
一艘航行于A级航区客船，在图纸审查其完整稳性时下列说法错误的有（）A、核算其最小倾覆力矩或力臂计入横摇的影响B、需要核算初稳性高度和复原力臂曲线C、极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角14°取其小者D、应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性
考题
某船检机构对一条干货船完成建造检验后，由于该船的船舶所有人未能提供完整的A级航区的稳性计算书，而该船舶所有人又申请该船航行A级航区。出于安全考虑，该船检机构在适航证书中限制其在四级风以下航行A级航区，试问该船的适航证书有效吗？为什么？
考题
问答题2008年7月，验船师在审查某一A级航区客船（L=40.00m，D=2.50m，d=1.70m）图纸时发现：其最大舱室长10.00m，送审图纸中没有破损稳性计算资料，该如何处理。
考题
单选题一艘航行于A级航区客船，计算完整稳性时，哪种说法是正确的（）A
应核算回航稳性和旅客集中一弦稳性。B
不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C
极限静倾角为干弦甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14度，取其中小者。D
以上都对。
考题
多选题某内河货船设计图纸，航行区域为A、B、C级航区，不同航区设计吃水不同。以下说法正确的是（）A在结构强度计算时，可仅按A级航区要求计算B在选取船舶锚泊设备时，舾装数分别按A、B、C级航区进行计算C在稳性计算时，应分别核算A、B、C级航区的稳性D在干舷计算时，先按A、B、C级航区计算最小干舷，然后分别比较最小干舷、稳性干舷、结构干舷，取其大者
考题
单选题一艘航行于A级航区客船，在图纸审查其完整稳性时下列说法错误的有（）A
核算其最小倾覆力矩或力臂计入横摇的影响B
需要核算初稳性高度和复原力臂曲线C
极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角14°取其小者D
应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性
考题
单选题一旅游公司租了一艘适航于A级航区的游船，向海事部门申请短期进入长江支流大宁河全程游览，大宁河大昌以下为B级和C级航区，大昌以上为J1级航段。海事部门认为该船不满足急流航段航行条件，不予签证，以下说法正确的有（）A
大宁河为C级航区，游船是A级航区，故不能航行于大宁河；B
大宁河为C级航区，游船为A级航区，故可以航行于大宁河；C
海事可以签证，但最远仅可航行至大昌；D
因该船属短期航行于大宁河水域，海事可以签证。
考题
单选题以下有关对船舶稳性要求的说法，正确的是（）.A
无限航区船舶在使用冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响B
无限航区船舶在使用北大西洋冬季载重线的区域内航行时，应计及结冰对稳性的影响C
国内航行船舶在冬季航行于青岛以北时，应计及结冰对稳性的影响D
以上都对
考题
多选题根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及2006年修改通报，以下哪些航区或航线的客船为II级客船。（）A航行于沿海航区，航程距庇护地距离≥10nmile的客船；B航行于近海航区的客船；C上海—宁波航线的客船；D海口—湛江航线的客船
考题
单选题下列不必申请入级检验的中国籍船舶的是（）A
载重量1500吨，航行于内河A级航区的油船B
载客150人，航行于内河B级航区的客船C
载重量300吨，航行于内河A级航区的散装化学品船
考题
多选题在一艘航行于A级航区客船，在计算完整稳性时，你认为那种说法是错误的。（）A最小倾覆力矩或力臂应计入横摇的影响。B不需要核算初稳性高度和复原力臂曲线。C极限静倾角为干舷甲板边缘入水角或舭部中点出水角或14°，取其中小者。D应核算回航稳性和旅客集中一舷稳性。
考题
单选题一艘内河航行客船的航行设备的配备定额应分别根据（）、客船（）进行配置。A
航区；类别B
航道；总吨位C
航区；航行时间D
航道；大小
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