考题
如牵引电动机磁场削弱系数为60%,表示有60%的电枢电流流经()。
A、电枢绕组B、励磁绕组C、磁场削弱电阻D、整流子
考题
ZD120A型牵引电动机的励磁方式为()磁场削弱。
考题
关于SS8型电力机车主电路,()的叙述是错误的。
A、三段不等分顺控桥控制B、采用单相全控桥式全波整流C、采用串励式脉流牵引电动机D、采用晶闸管分路的无级磁场削弱
考题
SS8型电力机车采用()的方法来进行磁场削弱。
A、励磁绕组分段B、电阻分路C、晶闸管分路D、ABC都不对
考题
晶闸管分路法是在励磁绕组旁串联晶闸管,对牵引电动机的励磁电流根据要求的数值进行旁路,从而达到削弱磁场的目的。()
此题为判断题(对，错)。
考题
电阻分路法是在励磁绕组旁并联电阻使流过励磁绕组中的电流增大,达到磁场削弱的目的。()
此题为判断题(对，错)。
考题
直流或脉流牵引电动机采用励磁调节调速时，通常是把（）量减小，以提高机车运行速度，这种调速方法称为磁场削弱调速法。
考题
串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时，为最大磁场。
考题
串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时，磁场为（）。A、最大磁场B、满磁场C、最小磁场D、削弱磁场
考题
SS8型电力机车采用（）的方法来进行磁场削弱。A、励磁绕组分段B、电阻分路C、晶闸管分路D、D、B、C都不对
考题
SS8型电力机车磁场削弱为晶闸管分路无级削弱。
考题
牵引电动机的励磁电流和（）之比，称为磁场削弱系数。
考题
电阻分路法是在励磁绕组旁并联电阻使流过励磁绕组中的电流增大,达到磁场削弱的目的。
考题
SS8机车磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场的连续平滑控制。A、固定电阻B、稳压二极管C、晶闸管
考题
晶间管分路法是在励磁绕组旁串联晶闸管，对牵引电动机的励磁电流根据要求的数值进行旁路，从而达到削弱磁场的目的。
考题
韶山8型电力机车采用（）磁场削弱。A、电阻分路二级B、电阻分路三级C、晶闸管分路二级D、晶闸管分路无级
考题
晶闸管分路法就是利用晶闸管元件的连续、实时、可控性，减小牵引电动机的励磁电流，从而达到磁场削弱的目的，此种方法可对牵引电动机进行平滑无级磁削。
考题
机车的正反向运行是通过改变牵引电动机（）的方向来达到的。A、励磁电流B、电柜电流C、励磁和电枢电流
考题
磁场削弱电阻烧损的原因有：（）。A、主发电机电流过大B、牵引电动机励磁绕组短路C、牵引电动机主极连线断路
考题
机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（）。A、保持不变B、增大C、减小D、剧增
考题
单选题韶山8型电力机车采用（）磁场削弱。A
电阻分路二级B
电阻分路三级C
晶闸管分路二级D
晶闸管分路无级
考题
单选题如牵引电动机磁场削弱系数为60%，表示有60%的电枢电流流经（）。A
电枢绕组B
励磁绕组C
磁场削弱电阻D
整流子
考题
填空题直流或脉流牵引电动机采用励磁调节调速时，通常是把（）量减小，以提高机车运行速度，这种调速方法称为磁场削弱调速法。
考题
单选题磁场削弱电阻烧损的原因有：（）。A
主发电机电流过大B
牵引电动机励磁绕组短路C
牵引电动机主极连线断路
考题
判断题电阻分路法是在励磁绕组旁并联电阻使流过励磁绕组中的电流增大,达到磁场削弱的目的。A
对B
错
考题
判断题晶闸管分路法就是利用晶闸管元件的连续、实时、可控性，减小牵引电动机的励磁电流，从而达到磁场削弱的目的，此种方法可对牵引电动机进行平滑无级磁削。A
对B
错
考题
判断题晶间管分路法是在励磁绕组旁串联晶闸管，对牵引电动机的励磁电流根据要求的数值进行旁路，从而达到削弱磁场的目的。A
对B
错
考题
单选题机车进行磁场削弱时，牵引电动机的励磁电流（）。A
保持不变B
增大C
减小D
剧增