考题
SS7E型电力机车的速度采用()和无级磁场削弱方式进行调速。
考题
SS7E型电力机车磁场削弱采用调节复励电机的()的无级调节。
考题
SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为()。
A、83%B、85%C、87%D、97%
考题
SS8型电力机车最深磁场削弱系数为()。
A、43%B、45%C、50%D、60%
考题
关于SS8型电力机车主电路,()的叙述是错误的。
A、三段不等分顺控桥控制B、采用单相全控桥式全波整流C、采用串励式脉流牵引电动机D、采用晶闸管分路的无级磁场削弱
考题
SS8型电力机车采用()的方法来进行磁场削弱。
A、励磁绕组分段B、电阻分路C、晶闸管分路D、ABC都不对
考题
在SS7E型电力机车中磁场削弱采用()方式。
A、他励无级磁场削弱B、串励无级磁场削弱C、他励固定分路电阻D、串励固定分路电阻
考题
SS7电力机车的速度采用（）无级调压和无级磁场削弱方式进行调速。
考题
SS8型电力机车磁场削弱采用（）分路的无级调节。
考题
SS8型电力机车采用（）的方法来进行磁场削弱。A、励磁绕组分段B、电阻分路C、晶闸管分路D、D、B、C都不对
考题
SS8型电力机车采用（）磁场削弱。A、无级B、一级C、二级
考题
SS3B型电力机车牵引电机主极绕组并联固定分路电阻后，其固定磁场削弱系数为（）
考题
SS4改型电力机车采用的是（）磁场削弱。A、电阻分路法B、磁感应分路法C、无级磁场削弱法
考题
SS8机车磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场的连续平滑控制。A、固定电阻B、稳压二极管C、晶闸管
考题
韶山8型电力机车采用（）磁场削弱。A、电阻分路二级B、电阻分路三级C、晶闸管分路二级D、晶闸管分路无级
考题
SS9电力机车的磁场削弱方式为（）。A、分路电阻法B、有级磁场削弱C、无级磁场削弱
考题
SS8型电力机车的磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场削弱的连续平滑控制。
考题
SS3电力机车两高压电器柜顶上均安装有两层电阻器，其中：（）电阻。A、上层为固定分路B、上层为磁场削弱C、上下两层均为磁场削弱电阻D、下层为磁场削弱
考题
SS4离改型电力机车固定分路电阻的磁场削弱系数为（）
考题
SS8型电力机车未设专门的磁场削弱控制级，而是已经包括在18级以内。
考题
单选题SS9电力机车的磁场削弱方式为（）。A
分路电阻法B
有级磁场削弱C
无级磁场削弱
考题
单选题韶山8型电力机车采用（）磁场削弱。A
电阻分路二级B
电阻分路三级C
晶闸管分路二级D
晶闸管分路无级
考题
填空题SS8型电力机车的磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场削弱的连续平滑控制。
考题
单选题SS8型电力机车采用（）磁场削弱。A
无级B
一级C
二级
考题
单选题SS8机车磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场的连续平滑控制。A
固定电阻B
稳压二极管C
晶闸管
考题
单选题SS4改型电力机车采用的是（）磁场削弱。A
电阻分路法B
磁感应分路法C
无级磁场削弱法
考题
单选题SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）%。A
85B
97C
87D
83