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判断题
我国铁路普遍采用曲线超高的设置方法为线路中心高度不变法
A

对

B

错

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考题 两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于（），否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。A、外侧曲线超高B、外侧曲线超高的一半C、外侧曲线超高的1/3D、外侧曲线超高的1/4
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考题 在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。
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考题 目前我国铁路主要采用（）毫米的标准轨距，为实现列车平稳安全通过曲线路段，在线路曲线段要设置轨距和外轨（）。
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考题 为了减少列车通过曲线线路时旅客经受的离心力和轮轨之间的相互作用力，国内外铁路都采用在曲线上设置（）的办法。A、超高B、超低C、外防护栏D、内防护栏
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考题 已知甲线路曲线半径为1000m，超高度为50mm，乙线曲线半径为1000m，超高度为40mm，两线的直线间距为4000mm，求在曲线地段甲、乙两线的线间距？
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考题 采用哪些方法设置曲线上明桥面的线路外轨超高？
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考题 多选题普通铁路曲线隧道的净空需要加宽的理由是（）。A曲线上车辆两端向线路中心线外侧偏移B曲线上车辆中间部分向线路中心线内侧偏移C曲线上外轨超高使车辆内倾D曲线上车辆两端向线路中心线内侧偏移E曲线上车辆中间部分向线路中心线外侧偏移
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考题 判断题在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。A 对B 错
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考题 问答题[计算题]已知甲线路曲线半径为1000m，超高度为50mm，乙线曲线半径为1000m，超高度为40mm，两线的直线间距为4000mm，求在曲线地段甲、乙两线的线间距。
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考题 判断题我国铁路普遍采用曲线超高的设置方法为外轨提高法，外轨提高法是保持内轨高程不变而只抬高外轨的方法。A 对B 错
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考题 单选题两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于（），否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。A 外侧曲线超高B 外侧曲线超高的一半C 外侧曲线超高的1/3D 外侧曲线超高的1/4
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考题 问答题简述高速铁路曲线超高设置要求？
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考题 多选题关于线路曲线下列说法正确的是（）A缓和曲线为半径渐变曲线B圆缓点到缓圆点间的线路为圆曲线C直缓点到缓圆点线路超高逐渐增加D圆缓点到缓直点线路超高逐渐增加E站线不允许设置缓和曲线
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考题 问答题已知甲线路曲线半径为1000m，超高度为50mm，乙线曲线半径为1000m，超高度为40mm，两线的直线间距为4000mm，求在曲线地段甲、乙两线的线间距？
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考题 问答题采用哪些方法设置曲线上明桥面的线路外轨超高？
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考题 填空题高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，CRTSⅠ型板式无砟道床曲线超高在（）上设置。
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考题 填空题目前我国铁路主要采用（）毫米的标准轨距，为实现列车平稳安全通过曲线路段，在线路曲线段要设置轨距和外轨（）。
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