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为了减少列车通过曲线线路时旅客经受的离心力和轮轨之间的相互作用力，国内外铁路都采用在曲线上设置（）的办法。

  • A、超高
  • B、超低
  • C、外防护栏
  • D、内防护栏

参考答案

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考题 摆式列车是利用倾摆机构使列车在通过曲线时车体能产生一定角度的倾摆,从而平衡一部分离心力,提高列车的曲线通过速度和旅客的舒适度。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在正线、到发线上办理接发列车时，根据列车的性质和线路特点，应遵守的以下原则中说法不正确的是（ ）。A．特快旅客列车通过时，作业人员须提前停止在列车的通过线路上和相邻线路通过列车一侧的作业B．挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路C．货运列车应接人固定线路D．特快旅客列车应在正线上通过，其他通过列车原则上应在正线通过
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考题 导体通过电流时,相互之间的作用力称为()。
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考题 特快旅客列车通过的线路，作业人员必须在特快旅客列车到达施工地点前（）分钟，停止在通过的线路和（）的作业。
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考题 电荷之间的相互作用力是通过磁场发生的，电流与电流之间的相互作用力是通过电场发生的。
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考题 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。
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考题 当车辆通过曲线时，车辆的各部将产生向外偏离的作用力，即（）。A、冲击力B、扭曲力C、惯性力D、离心力
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考题 摆式列车是利用倾摆机构使列车在通过曲线时车体能产生一定角度的倾摆，从而开衡一部分离心力，提高列车的曲线通过速度和旅客的舒适度。
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考题 弹性车轮的优点是明显减少车辆簧下部分重量，减少轮轨间作用力，（），提高列车运行平稳性。A、缓和冲击B、车轮间作用力C、轨间作用力D、都不对
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考题 当车辆通过曲线时，车辆的各部分将产生向外甩的作用力，即离心力。（）
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考题 采用润滑的方法，无助于减少轮轨的相互作用力和冲角。
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考题 在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。
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考题 列车运行附加阻力的决定因素主要是（）。A、线路情况及轮轨之间的摩擦B、线路情况及气候条件C、轮轨之间的摩擦及气候条件D、轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况
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考题 列车运行有平直地段时，车轴和轮轨之间的摩擦力，轮轨之间的滚动摩擦力，钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的（）。A、曲线附加阻力B、摩擦力C、基本阻力D、直线阻力
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考题 列车通过缓和曲线时所受到的离心力是（）A、突然增加的B、突然减少的C、逐渐变化的D、恒定不变
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考题 列车在曲线上行驶时所产生的离心力与通过曲线速度成正比。
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考题 单选题列车通过缓和曲线时所受到的离心力是（）A 突然增加的B 突然减少的C 逐渐变化的D 恒定不变
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考题 判断题列车在曲线上行驶时所产生的离心力与通过曲线速度成正比。A 对B 错
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考题 判断题在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。A 对B 错
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考题 单选题为了减少列车通过曲线线路时旅客经受的离心力和轮轨之间的相互作用力，国内外铁路都采用在曲线上设置（）的办法。A 超高B 超低C 外防护栏D 内防护栏
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考题 判断题当车辆通过曲线时，车辆的各部分将产生向外甩的作用力，即离心力。（）A 对B 错
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考题 单选题列车运行有平直地段时，车轴和轮轨之间的摩擦力，轮轨之间的滚动摩擦力，钢轨接头对车轮的撞击以及空气阻力等构成列车的（）。A 曲线附加阻力B 摩擦力C 基本阻力D 直线阻力
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考题 单选题弹性车轮的优点是明显减少车辆簧下部分重量，减少轮轨间作用力，（），提高列车运行平稳性。A 缓和冲击B 车轮间作用力C 轨间作用力D 都不对
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考题 填空题列车通过曲线时，车辆和旅客都要经受（）和离心加速度。
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考题 单选题列车运行附加阻力的决定因素主要是（）。A 线路情况及轮轨之间的摩擦B 线路情况及气候条件C 轮轨之间的摩擦及气候条件D 轮轨之间的摩擦及轨道不平顺情况
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考题 判断题采用润滑的方法，无助于减少轮轨的相互作用力和冲角。A 对B 错
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考题 填空题车轮的偏心和不均重，都会引起轮轨之间的动作用，（），则引起的轮轨相互作用力越大。
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