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单选题
气缸内的气体在()时,温度和压力达到最大。
A

压缩冲程

B

作功冲程

C

排气冲程


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 压缩比值愈大,表示气体在气缸内被压缩得愈厉害,压力和温度也升得愈高。() 此题为判断题(对,错)。

考题 盛装压缩气体气瓶的公称工作压力, 是指在基准温度()下, 瓶内气体达到完全均匀状态时的限定(充) 压力。A. 50℃B.— 50℃C.— 20℃D. 20℃

考题 气体在缸内压缩,随着压力的升高,气体温度()。 A.降低B.升高C.不变D.稍有变化

考题 气体在气缸内完成膨胀、进气、压缩、排气的过程,达到压缩气体的目的。() 此题为判断题(对,错)。

考题 临界压力是在临界温度时使气体液化所需的()压力,不同气体的临界温度和临界压力是不同的。 A、最小B、最大C、最高

考题 在柴油机压缩冲程中,汽缸内的气体被压缩,()不断升高。 A、温度B、压力C、容量D、压力和温度

考题 温升压力是指气瓶内的气体,在环境温度时的瓶内气体压力( )此题为判断题(对,错)。

考题 永久气体气瓶充装量,按照()的原则确定。A:气瓶内气体的压力在基准温度下应不超过其公称工作压力;在最高使用温度下应不超过气瓶的许用压力B:气瓶内气体的压力在基准温度下应不超过其公称工作压力;在温度高于最高使用温度5℃时,压力不超过气瓶的许用压力C:气瓶内气体的压力在基准温度下应不超过其公称工作压力的90%;在最高使用温度下应不超过气瓶的许用压力D:气瓶内气体的压力在基准温度下应不超过其公称工作压力的90%;在温度高于最高使用温度5℃时,压力不超过气瓶的许用压力

考题 下列关于气瓶的相关术语解释错误的是()。A、永久气体-临界温度低于一10℃的气体。B、充装温度-气瓶充装气体结束时瓶内气体的实际温度。C、充装压力-气瓶充装气体结束时瓶内气体的压强。D、许用压力-为保证气瓶安全,允许瓶内达到的最低压强。

考题 进气门提前开启的目的是()A、保证进气行程开始时进气门已开大,减小进气阻力,使新鲜气体顺利充入气缸。B、使气缸内的压力增加C、使气缸内的压力减小D、改善排气情况

考题 决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。

考题 压缩比值愈大,表示气体在气缸内被压缩得愈厉害,压力和温度也升得愈高。

考题 内燃机的压缩比表示气体在气缸内被压缩的程度,压缩比越大,气体的压力和温度越高。

考题 气体在缸内压缩,随着压力的升高,气体温度()A、降低B、升高C、不变D、稍有变化

考题 气体在气缸内完成膨胀、进气、压缩、排气的过程,达到压缩气体的目的

考题 最高温升压力是按《气瓶安全监察规程》的规定充装,在允许的()时瓶内介质达到的压力。A、最高工作压力B、最大充装量C、最高工作温度D、最低工作温度

考题 四冲程汽油机进气行程中,进气终了时,气缸内气体的压力()大气压。A、高于B、等于C、低于

考题 在柴油机的燃烧过程中,从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧,气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角,称为()。

考题 压缩比越大,压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。

考题 在柴油机的压缩冲程终了时,气缸内气体温度约在()摄氏度范围内,压力可达300—500MpA.,这时气缸内温度高于燃油自燃温度,达到了柴油自燃的条件。A、300-500B、500—700C、700—900

考题 汽油机压缩冲程结束,气体的温度.压力同时升高,压缩终了时,气缸内气体的温度约为370~440K。

考题 压缩比越大,压缩终了时汽缸内的气体压力和温度就越高。

考题 单选题气缸内的气体在()时,温度和压力达到最大。A 压缩冲程B 作功冲程C 排气冲程

考题 多选题下列关于气体的可缩性和膨胀性特点的说法中正确的是( )。A当压力不变时,气体的温度与体积成正比.即温度越高,体积越大B当温度不变时,气体的体积与压力成反比,即压力越大,体积越小C在体积不变时,气体的温度与压力成正比,即温度越高,压力越大D当压力不变时,气体的温度与体积成反比E在体积不变时,气体的温度与压力成反比

考题 单选题采用双气路气缸启动阀的目的是()。A 在启动和制动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀自动关闭B 在启动和制动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀保持开启C 在启动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀自动关闭D 在制动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀自动关闭

考题 判断题压缩比越大,压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。A 对B 错

考题 单选题在柴油机的压缩冲程终了时,气缸内气体温度约在()摄氏度范围内,压力可达300—500MpA.,这时气缸内温度高于燃油自燃温度,达到了柴油自燃的条件。A 300-500B 500—700C 700—900

考题 判断题决定发动机在压缩终了时气缸内气体压力和温度的主要因素是压缩比。A 对B 错