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判断题
在出车次数一定的情况下，若车辆满载，运输总费用（总收入）越高，车辆的利用率就越低。（ ）
A
对
B
错
参考答案
参考解析
解析：
在出车次数一定的情况下，若车辆满载，运输总费用（总收入）越高，车辆的利用率就越高。
在出车次数一定的情况下，若车辆满载，运输总费用（总收入）越高，车辆的利用率就越高。
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考题
普通单开道岔的辙叉号数越小,()。
A、辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B、辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C、辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D、辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
考题
某汽车运输公司2005年5月份的车公里产量为4.14吨公里/车公里，车辆平均吨位为6.5吨，行程利用率为65％，在没有拖挂运输的情况下，5月份的吨位利用率为（ ）。A.90％B.95％C.98％D.100％
考题
某汽车货运公司拥有三种型号的车辆，各型号车辆的额定吨位及2014年8月的车辆运用情况如下表：
为提高丙型车的实载率，该公司可采取的措施有（）A.增加丙车的总行程
B.丙车开展拖挂运输
C.提高丙车的吨位利用率
D.提高丙车的行程利用率
E.降低丙车的吨位利用率
考题
路线配车数，均应以高峰所需配车数为标准，应根据路线区段高单向小时断面通过量及车容量定额，计算出所需要的行车频率，确定行车间隔，以下说法正确的是（）A、车容量定额：高峰时间以车辆满载率90%~110%为依据，平峰的满载率标准为60%~80%B、车容量定额：高峰时间以车辆满载率80%~110%为依据，平峰的满载率标准为60%~80%C、车容量定额：高峰时间以车辆满载率90%~110%为依据，平峰的满载率标准为70%~90%D、车容量定额：高峰时间以车辆满载率80%~110%为依据，平峰的满载率标准为70%~90%
考题
行驶中的汽车，对其稳定性描述正确的有（）A、车辆的重心越低，稳定性就越大B、重心越低，车辆的倾斜程度就越大C、重心越高，车辆就越容易发生摇晃和颠簸D、车辆的接触面越大，驾驶稳定性就越大
考题
关于“重车重心高”说法正确的有（）。A、超重的车辆重心就高B、货物重心距支重面越高装车后重车的重心也越高C、车辆的重心越高装车后重车的重心就越高D、车辆车底板距钢轨面越高装车后重车的重心就越高E、货物重心距支重面越低装车后重车的重心也越高
考题
从折现率本身来说，它是一种特定条件下的收益率，一般来说在收益一定的情况下（）A、折现率越高，车辆评估价值越低B、折现率与评估值无关C、折现率越高，车辆评估值越高D、折现率越低，车辆评估值越低
考题
单选题从折现率本身来说，它是一种特定条件下的收益率，一般来说在收益一定的情况下（）A
折现率越高，车辆评估价值越低B
折现率与评估值无关C
折现率越高，车辆评估值越高D
折现率越低，车辆评估值越低
考题
单选题普通单开道岔的辙叉号数越小，（）。A
辙叉角就越小，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低B
辙叉角就越大，导曲线半径就越小，机车车辆通过时就越不平稳，列车侧向过岔速度就越低C
辙叉角就越大，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高D
辙叉角就越小，导曲线半径就越大，机车车辆通过时就越平稳，列车侧向过岔速度就越高
考题
单选题反映车辆运输能力时间利用状况的指标是（）。A
工作率B
平均车日行程C
车辆技术速度D
里程利用率
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