考题
蜗轮箱径组装后,调整接触斑点精度是靠移动()的位置来达到的。
A、蜗轮轴向B、蜗轮径向C、蜗杆径向
考题
蜗轮箱装配后调整接触精度,是靠移动()的位置来达到的。
A、蜗轮轴向B、蜗杆径向C、蜗轮径向
考题
可动调整法是用改变零件位置来达到装配精度的方法。
考题
涡轮箱经组装后，调整接触斑点精度是靠移动（）的位置来达到的。A、涡轮轴向B、涡轮径向C、蜗杆径向
考题
（）是指数控机床工作台等移动部件在确定的终点所达到的实际位置精度，即移动部件实际位置与理论位置之间的误差。A、定位精度B、重复定位精度C、加工精度D、分度精度
考题
蜗杆传动机构装配后，调整接触斑点精度是靠移动（）的位置来达到的。A、蜗轮轴向B、蜗轮径向C、蜗杆径向D、蜗杆轴向
考题
总机装配(组装)精度应包括配合精度、相互位置精度和接触精度三个方面的内容。
考题
在蜗杆传动机构中，当蜗轮齿面接触斑点不在正确位置时，可通过调整（）位置，使其达到正常接触。A、蜗杆轴向B、蜗轮轴向C、两轴中心距
考题
涡轮蜗杆在箱体内的装配过程中，其涡轮接触斑点是靠移动（）的位置来达到。A、蜗杆径向B、蜗杆轴向C、涡轮径向
考题
蜗轮蜗杆在箱体内的装配过程中，其蜗轮的接触斑点是靠移动（）的位置来达到。A、蜗杆径向B、蜗杆轴向C、蜗轮径向
考题
蜗轮箱经装配后，调整接触斑点精度是靠移动（）的位置来达到的
考题
蜗轮箱在装配好后调整啮合间隙精度是靠调整（）的位置来达到的。A、蜗杆径向B、蜗轮轴向C、蜗轮径向
考题
齿轮啮合质量的检查中，其接触精度的主要指标是（）。A、接触位置B、中心距C、接触斑点D、接触面积
考题
蜗轮箱经组装后，调整接触斑点精度是靠移动（）的位置来达到的。A、蜗轮轴向B、蜗轮径向C、蜗杆径向D、蜗杆轴向
考题
蜗轮箱经装配后，调整接触斑精度的靠移动（）的位置来达到的。A、蜗轮轴向B、蜗轮径向C、蜗杆径向
考题
蜗轮箱组装后，调整接触斑点精度是靠移动（）的位置来达到的。A、蜗杆轴向B、蜗杆径向C、蜗轮径向
考题
蜗轮箱经组装后，调整接触斑点賴度是靠移动（）的位置来达到的。A、蜗轮轴向B、蜗轮径向C、蜗杆径向D、蜗杆轴向
考题
当轮齿接触斑点的位置正确，而面积太小时，应调整齿轮的位置。
考题
东风汽车主减速器齿侧间隙是调整差速器轴承（）即移动从动齿轮的位置来达到的。A、调整螺母B、调整螺C、调整垫片D、调整垫块
考题
固定调整法是靠改变调整件的（）来达到装配精度。A、形状B、位置C、方向D、大小
考题
调整电力系统电压的唯一办法靠改变变压器电压分接头位置来达到。
考题
蜗轮箱经装配后，调整接触斑点精度是靠移动（）的位置来达到的。A、蜗轮轴向B、蜗轮径向C、蜗杆径向
考题
装配时零件不需修配加工，只靠调整就能达到装配精度。
考题
齿轮增速箱接触精度检查要求：齿轮接触斑点渐开线齿轮要求齿高方向为（）％，齿长方向为（）％；圆弧齿轮要求跑合后齿高方向为（）％，齿长方向为（）％。
考题
蜗轮箱经组装后，调整接触斑点精度是靠移动（）的位置来达到的。
考题
单选题涡轮箱经组装后，调整接触斑点精度是靠移动（）的位置来达到的。A
涡轮轴向B
涡轮径向C
蜗杆径向
考题
单选题固定调整法是靠改变调整件的（）来达到装配精度。A
形状B
位置C
方向D
大小