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涡轮蜗杆在箱体内的装配过程中,其涡轮接触斑点是靠移动()的位置来达到。

  • A、蜗杆径向
  • B、蜗杆轴向
  • C、涡轮径向

参考答案

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考题 蜗轮箱装配后调整接触精度,是靠移动()的位置来达到的。 A、蜗轮轴向B、蜗杆径向C、蜗轮径向

考题 蜗杆涡轮副在传动中具有(),只能由蜗杆传动涡轮。

考题 蜗杆传动机构装配时,蜗杆轴心线与蜗杆轴心线必须互相垂直,蜗杆的轴心线应在涡轮轮齿堆成平面内。

考题 涡轮箱经组装后,调整接触斑点精度是靠移动()的位置来达到的。A、涡轮轴向B、涡轮径向C、蜗杆径向

考题 阿基米德蜗杆和涡轮在中间平面相当于()与()相啮合。因此蜗杆的模数应与涡轮的()模数相等。

考题 蜗杆传动机构装配后,调整接触斑点精度是靠移动()的位置来达到的。A、蜗轮轴向B、蜗轮径向C、蜗杆径向D、蜗杆轴向

考题 蜗杆传动机构装配时,不必保证蜗杆轴心线与涡轮中心线相互垂直。

考题 蜗杆,涡轮的正确接触点应在()位置。A、蜗轮偏左B、蜗轮偏右C、蜗轮中部稍偏蜗杆旋入方向D、蜗轮中部稍偏蜗杆旋出方向

考题 蜗杆传动装配时,蜗杆与涡轮之间应有适合的()。A、啮合侧隙B、平行度C、接触印痕D、中心距

考题 蜗杆传动机构装配后,正确的接触斑点位置应在()方向。

考题 蜗轮蜗杆在箱体内的装配过程中,其蜗轮的接触斑点是靠移动()的位置来达到。A、蜗杆径向B、蜗杆轴向C、蜗轮径向

考题 蜗轮箱经装配后,调整接触斑点精度是靠移动()的位置来达到的

考题 蜗轮箱在装配好后调整啮合间隙精度是靠调整()的位置来达到的。A、蜗杆径向B、蜗轮轴向C、蜗轮径向

考题 蜗轮箱经组装后,调整接触斑点精度是靠移动()的位置来达到的。A、蜗轮轴向B、蜗轮径向C、蜗杆径向D、蜗杆轴向

考题 蜗轮箱经装配后,调整接触斑精度的靠移动()的位置来达到的。A、蜗轮轴向B、蜗轮径向C、蜗杆径向

考题 把蜗轮装入箱体内,蜗杆位置已由箱体决定,要使蜗杆位于蜗轮轮齿对称中心面内只能通过()来调整。A、改变箱体孔中心位置B、改变涡轮调整垫片厚度C、报废D、改变偏心套改中心位置

考题 蜗轮箱组装后,调整接触斑点精度是靠移动()的位置来达到的。A、蜗杆轴向B、蜗杆径向C、蜗轮径向

考题 蜗轮箱经组装后,调整接触斑点賴度是靠移动()的位置来达到的。A、蜗轮轴向B、蜗轮径向C、蜗杆径向D、蜗杆轴向

考题 在蜗杆传动中,()是主动件。A、蜗杆B、涡轮C、蜗杆或涡轮D、传动轴

考题 在蜗杆涡轮传动系统中,原动力是从涡轮传递到蜗杆的。()

考题 在蜗杆传动中,通常()为主动件。A、蜗杆B、涡轮C、蜗杆涡轮都可以D、以上都不是

考题 蜗轮箱经装配后,调整接触斑点精度是靠移动()的位置来达到的。A、蜗轮轴向B、蜗轮径向C、蜗杆径向

考题 蜗轮箱经组装后,调整接触斑点精度是靠移动()的位置来达到的。

考题 单选题涡轮箱经组装后,调整接触斑点精度是靠移动()的位置来达到的。A 涡轮轴向B 涡轮径向C 蜗杆径向

考题 单选题阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的()模数,应符合标准值A 涡轮、蜗杆的轴向模数B 涡轮、蜗杆的端面模数C 蜗杆轴向,涡轮端面D 蜗杆端面,涡轮轴向