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问答题
某城市地铁隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集，邻近有多栋建筑物。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层60cm、回填土层2～4m，砂质粉土层8～13m，地下水位较高，在地表下3m。
（1）由于工期紧，项目经理部招聘了部分劳务外包工人。老施工员简单给他们交代了一下作业要求，随即开始投入施工。
（2）盾构施工邻近既有建筑，由于地层变形易使既有建筑物的安全受到威胁，项目经理在事先制订的专项施工方案中仅要求加强地层（地面）变形观测。
（3）该工程采用了招投标的方式，2007年3月5日发标，3月20日开标。
（4）承包商于2007年4月1日接到中标通知书，随即开始施工，但开工不久在2007年4月18日碰到了工程地质勘探没有探明的孤石，4月25日移除孤石结束，拖延了工期。承包商就此向监理工程师提出了延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。
监理工程师是否应受理承包方提出的索赔？为什么？工期索赔如何计算？
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考题
建设中的某地线路穿行在城市繁华地带，地面道路狭窄，建筑物老旧密集，地下水丰富。 为保护地面环境不受破坏，应采用以下（ ）地铁隧道施工方法。
A. 土压平衡盾构施工 B.人工（手握）盾构施工
C.明挖施工 D.矿山法施工
考题
在地下水位以下的细砂层中进行地铁开挖施工，如未采用其他措施及人工降水，下列（）的盾构施工方法不适用。
A .人工(手握式)盾构 B .挤压式盾构 C .半机械式盾构 D .泥水加压式盾构
考题
建设中的某地铁线路穿行在城市繁华地带，地面道路狭窄，建筑物老旧密集，地下水丰富，为保护地面环境不受破坏，应采用以下哪一种地铁隧道施工方法?（）
A. 土压平衡盾构施工 B.人工(手握)盾构施工 C.明挖施工 D.矿山法施工
考题
建设中的某地铁线路穿行在城市繁华地带，地面道路狭窄，建筑物老旧、密集，地下水丰富。为保护地面环境不受破坏，应采用的地铁隧道施工方法为( )。A.土压平衡盾构施工
B.人工(手掘)盾构
C.明挖施工
D.矿山法施工
考题
某城市地铁标段，包括一座车站A和两段区间隧道C、D，车站采用明挖法施工，区间隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层60cm、回填土层2～4m，砂质粉土层4～5m，淤泥质土层10～15m，地下水位在地表下2m。工程利用车站A作为始发井，先施工区间C，在邻接车站E调头后返回车站A，然后再以同样的方法完成区间D的掘进。1．在车站施工时，发生一起触电安全事故，伤者脱离电源后，已停止呼吸，现场安全管理人员认定触电者死亡，项目经理部遂安排善后事宜。2．项目经理部十分重视环境保护，推行绿色施工。在制定环保措施时，从施工产生的环境影响分析考虑了以下方面：①明挖基坑的固体废弃物的处理和运输；②施工期间的废气的防治措施；③施工期间噪声的控制措施。
问题：
1．项目经理部现场处理事故方法是否正确应怎样正确处理简述安全事故处理的四个程序。
2．项目的环境影响因素还缺少哪一方面
考题
某城市地铁6km区间隧道，自南向北穿越地层依次为：一般粉质黏土、残积土、中强风化砂岩、砂砾岩、强一微风化安山岩。该区问位于市中心地带，道路交通繁忙，建筑物多，采用（）施工比较合适。A、明挖法B、盖挖逆作法C、浅埋暗挖法D、盾构法
考题
建设中的某地铁边界线路穿行在城市繁华地带，地面道路狭窄，建筑物老旧、密集，地下水丰富。为保护地面环境不受破坏，应采用以下哪一种地铁隧道施工方法？（）A、土压平衡盾施工B、人工（手掘）盾构C、明挖施工D、矿山法施工
考题
建设中的某地铁线路穿行在城市繁华地带，地面道路狭窄，建筑物老旧、密集，地下水丰富。为保护地面环境不受破坏，应采用以下哪一种地铁隧道施工方法？（）A、土压平衡盾构施工B、人工（手掘）盾构C、明挖施工D、矿山法施工
考题
选择盾构机主要根据工程地质与水文地质条件、隧道断面形状、隧道外形尺寸、隧道埋深、地下障碍物、地下构筑物、地面建筑物、地表隆沉要求等因素，经过技术、经济比较后确定。以下不属于盾构机的选择原则是（）。A、经济合理性B、适用性C、可行性D、技术先进性
考题
单选题建设中的某地铁线路穿行在城市繁华地带，地面道路狭窄，建筑物老旧、密集，地下水丰富。为保护地面环境不受破坏，应采用以下哪一种地铁隧道施工方法？（）A
土压平衡盾构施工B
人工（手掘）盾构C
明挖施工D
矿山法施工
考题
多选题下列关于铁路隧道开挖方法叙述正确的有（）。A钻爆法是目前修建山岭隧道的最通行的办法B掘进机法是一种利用回转刀具开挖（同时破碎和掘进）隧道的机械装置来开挖隧道的方法C盾构法是现阶段在坚硬地层中修建地铁和交通隧道的最先进的施工方法之一D沉管法是修建水底隧道通常采用的方法E明挖法是从地表面向下开挖，在预定位置修筑铁路隧道的方法
考题
问答题某城市地铁隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集，邻近有多栋建筑物。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层60cm、回填土层2～4m，砂质粉土层8～13m，地下水位较高，在地表下3m。
（1）由于工期紧，项目经理部招聘了部分劳务外包工人。老施工员简单给他们交代了一下作业要求，随即开始投入施工。
（2）盾构施工邻近既有建筑，由于地层变形易使既有建筑物的安全受到威胁，项目经理在事先制订的专项施工方案中仅要求加强地层（地面）变形观测。
（3）该工程采用了招投标的方式，2007年3月5日发标，3月20日开标。
（4）承包商于2007年4月1日接到中标通知书，随即开始施工，但开工不久在2007年4月18日碰到了工程地质勘探没有探明的孤石，4月25日移除孤石结束，拖延了工期。承包商就此向监理工程师提出了延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。
盾构施工专项施工方案是否全面？如不全面，还应有哪些内容？
考题
单选题某城市地铁6km区间隧道，自南向北穿越地层依次为：一般粉质黏土、残积土、中强风化砂岩、砂砾岩、强－微风化安山岩。该区间位于市中心地带，道路交通繁忙，建筑物多，采用（ ）施工比较合适。[2008年真题]A
明挖法B
盖挖逆作法C
浅埋暗挖法D
盾构法
考题
单选题某城市地铁6km区间隧道，自南向北穿越地层依次为：一般粉质黏土、残积土、中强风化砂岩、砂砾岩、强一微风化安山岩。该区问位于市中心地带，道路交通繁忙，建筑物多，采用（）施工比较合适。A
明挖法B
盖挖逆作法C
浅埋暗挖法D
盾构法
考题
问答题某城市地铁隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集，邻近有多栋建筑物。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层60cm、回填土层2～4m，砂质粉土层8～13m，地下水位较高，在地表下3m。
（1）由于工期紧，项目经理部招聘了部分劳务外包工人。老施工员简单给他们交代了一下作业要求，随即开始投入施工。
（2）盾构施工邻近既有建筑，由于地层变形易使既有建筑物的安全受到威胁，项目经理在事先制订的专项施工方案中仅要求加强地层（地面）变形观测。
（3）该工程采用了招投标的方式，2007年3月5日发标，3月20日开标。
（4）承包商于2007年4月1日接到中标通知书，随即开始施工，但开工不久在2007年4月18日碰到了工程地质勘探没有探明的孤石，4月25日移除孤石结束，拖延了工期。承包商就此向监理工程师提出了延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。
对劳务外包人员的安全教育应包括哪些内容？
考题
问答题某城市地铁隧道采用泥水加压盾构法施工。隧道在现况道路下，地下管线密集，邻近有多栋建筑物。工程地质情况，自地表向下依次为：路面结构层60cm、回填土层2～4m，砂质粉土层8～13m，地下水位较高，在地表下3m。
（1）由于工期紧，项目经理部招聘了部分劳务外包工人。老施工员简单给他们交代了一下作业要求，随即开始投入施工。
（2）盾构施工邻近既有建筑，由于地层变形易使既有建筑物的安全受到威胁，项目经理在事先制订的专项施工方案中仅要求加强地层（地面）变形观测。
（3）该工程采用了招投标的方式，2007年3月5日发标，3月20日开标。
（4）承包商于2007年4月1日接到中标通知书，随即开始施工，但开工不久在2007年4月18日碰到了工程地质勘探没有探明的孤石，4月25日移除孤石结束，拖延了工期。承包商就此向监理工程师提出了延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。
监理工程师是否应受理承包方提出的索赔？为什么？工期索赔如何计算？
考题
单选题选择盾构机主要根据工程地质与水文地质条件、隧道断面形状、隧道外形尺寸、隧道埋深、地下障碍物、地下构筑物、地面建筑物、地表隆沉要求等因素，经过技术、经济比较后确定。以下不属于盾构机的选择原则是（）。A
经济合理性B
适用性C
可行性D
技术先进性
考题
单选题建设中的某地铁边界线路穿行在城市繁华地带，地面道路狭窄，建筑物老旧、密集，地下水丰富。为保护地面环境不受破坏，应采用以下哪一种地铁隧道施工方法？（）A
土压平衡盾施工B
人工（手掘）盾构C
明挖施工D
矿山法施工
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