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单选题
为了方便船员的使用，将几个主要的、经常使用的静水力曲线和排水量、载重量、干舷等随吃水的变化列成表格形式，称为（）。
A
总布置图
B
水尺
C
船舶静水力曲线图
D
载重量表尺
参考答案
参考解析
解析：
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考题
某轮停泊在大连港。已知该港水的比重为1.02，当时，该船舶吃水力TF左3.5米，右3.41米；TM左4.70米，右4.60米；TA左5.75米，右5.71米。船上有燃油1100吨，淡水330吨，压载水1210吨，粮食和物料30吨，出厂时，该轮空船重量为5600吨。根据该轮静水力曲线，当吃水为4.16，4.50，4.61，5.40米时，其海水排水量依次为8320吨，9000吨，9220吨，10800吨。
请根据以上材料，回答下列问题:
船舶设计部门绘制的排水量曲线图是日常营运中需要查阅的资料，也是船舶静水力曲线的重要组成部分，其在解决生产实际问题中的作用有（ ）。
A．根据船舶吃水求油水消耗定额或反之
B．根据船舶载重量求航次油水消耗定额或反之
C．根据船舶吃水求排水量或反之
D．根据船舶吃水和空船重量求总载重量
考题
废船价格因素中，有一个轻吨，其可以表示为（）。A、夏季海水满载吃水状态下的排水量与其载重量之差B、夏季淡水满载吃水状态下的排水量与其载重量之差C、热带满载吃水状态下的排水量与其载重量之差D、北大西洋冬季满载吃水状态下的排水量与其载重量之差
考题
The height from waterline to the main deck is called freeboard.（）A、水线到底部的高度称为干舷。B、水线到主甲板的高度称为吃水。C、水线到主甲板的高度称为干舷。D、水线到底部的高度称为吃水。
考题
The height from waterline to the bottom of ship is called draft.（）A、水线到船舶主甲板的高度称为干舷。B、水线到船舶底部的高度称为干舷。C、水线到船舶底部的高度称为吃水。D、水线到船舶主甲板的高度称为吃水。
考题
单选题由船舶的静水力曲线图可知，船舶排水量或排水体积的变化规律是（）。A
随吃水的增加而线性增加B
吃水较小时随吃水的增加较快，吃水较大时随吃水的增加较慢C
吃水较小时随吃水的增加较慢，吃水较大时随吃水的增加较快D
随吃水的增加而增加，但增加的幅度在减小
考题
单选题一艘杂货船的建造基本完成，停泊在船厂的舾装码头进行载重线标志的勘划。但是由于船体建造的误差，载重线标志的“夏季干舷”（summer freeboard）标志线比11.2米的结构吃水（Scantling draught）低了4毫米。请问在这种情况下，下列哪一种说法是正确的？（）A
勘划的干舷依然有效，只不过船舶的吃水不能达到设计的结构吃水，造成载重量损失B
“夏季干舷”无论如何都不允许低于结构吃水，必须重新计算和勘划干舷C
干舷计算肯定有错，“夏季干舷”应该等于实际型深减去结构吃水，这样才不会矛盾D
勘划载重线标志时，应该以结构吃水为基准向上量取干舷值
考题
单选题以下有关静水力参数表使用的说法，错误的是（）。A
根据静水力参数表查取排水量时，应根据查取到的数值乘以船壳系数B
查取排水量时，可根据平均型吃水直接读出所查参数，无需乘以船壳系数C
纵倾状态下静水力参数表的查表引数为船中吃水D
正浮状态下静水力参数表的查表引数为等容吃水
考题
单选题在静水力曲线图中，（）互为正比。A
淡水排水量曲线和海水排水量曲线B
水线面面积曲线和厘米吃水吨数曲线C
海水排水量曲线和海水型排水体积曲线D
A和B
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