网友您好， 请在下方输入框内输入要搜索的题目：
题目内容
（请给出正确答案）
单选题
以大功率中速机做主机驱动螺旋桨时，对齿轮减速器的要求是（）
A
必须要有很高的减速比，以满足螺旋桨所需的低转速
B
要求不高的减速比，就可满足大功率的传递
C
必须有很高的减速比，才能传递很大的功率
D
满足重量轻、尺寸小，减速比高
参考答案
参考解析
解析：
暂无解析
更多 “单选题以大功率中速机做主机驱动螺旋桨时，对齿轮减速器的要求是（）A 必须要有很高的减速比，以满足螺旋桨所需的低转速B 要求不高的减速比，就可满足大功率的传递C 必须有很高的减速比，才能传递很大的功率D 满足重量轻、尺寸小，减速比高” 相关考题
考题
由齿轮传动装置、联轴器、离合器、制动器及润滑、冷却和操纵系统组成的间接传动推进系统,其特点之一是:()
A、大功率中速机驱动螺旋桨时，传动比高，传递功率大B、传动设备只能用于汇集主机功率C、配置双机并联运行齿轮减速装置，可实现双机单桨和四机双桨推进D、驱动轴带发电机的减速齿轮减速器具有速比不变的特点
考题
以大功率中速机做主机驱动螺旋桨时,对齿轮减速器的要求是:()
A、必须要有很高的减速比，才能满足螺旋桨所需的低转速B、要求不高的减速比，就可满足大功率的传递C、必须有很高的减速比，才能传递很大的功率D、满足重量轻、尺寸小，减速比高
考题
目前,电力推进除了在特种船舶上占有越来越大的份额,现在在()等普通商船上具有良好的应用前景,尤其是()的发展,更是提供了广阔的发展前景。
A、油轮/中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨B、豪华游轮、滚装船、油轮/吊舱式电力推进C、豪华游轮/中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨D、客船和各种货船/中速电动机通过减速齿轮及尾轴连接螺旋桨
考题
目前,电力推进的船舶,推进电动机与螺旋桨的连接方式中采用最多的是:()
A、低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨B、中速电动机通过减速齿轮及尾轴连接螺旋桨C、中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨D、低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨
考题
目前,电力推进的船舶,推进电动机与螺旋桨的连接形式有多种,其中()取消了舵。Ⅰ、低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨Ⅱ、低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨Ⅲ、中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨Ⅳ、中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨Ⅴ、中速电动机通过减速齿轮箱及尾轴连接螺旋桨
A、仅仅是ⅡB、Ⅲ+Ⅳ+ⅤC、Ⅲ+ⅣD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
考题
关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）A、主减速器可起到降速增矩作用B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面
考题
下列六种船舶推进装置中，采用不可逆转型主机的有几种（） ①主机直接驱动可调螺距螺旋桨的推进装置 ②主机直接驱动固定螺距螺旋桨的推进装置 ③主机驱动直流发电机，由直流电动机驱动螺旋桨的电力推进装置 ④主机通过倒顺车减速齿轮箱驱动螺旋桨的推进装置 ⑤主机通过“Z”型传动驱动螺旋桨的推进装置 ⑥主机驱动高压离心泵的喷水推进装置A、3种B、4种C、5种D、6种
考题
单选题目前，电力推进除了在特种船舶上占有越来越大的份额，现在在（）等普通商船上具有良好的应用前景，尤其是（）的发展，更是提供了广阔的发展前景。A
油船/中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨B
豪华游船、滚装船、油船/吊舱式电力推进C
豪华游船/中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨D
客船和各种货船/中速电动机通过减速齿轮及尾轴连接螺旋桨
考题
单选题由齿轮传动装置、联轴器、离合器、制动器及润滑、冷却和操纵系统组成的间接传动推进系统，其特点是（）A
传动设备只能用于汇集主机功率B
大功率中速机驱动螺旋桨时，减速齿轮传动比要高，传递功率大C
配置双机并联运行齿轮减速装置，可实现双机单桨和四机双桨推进形式D
驱动轴带发电机的减速齿轮减速器具有速比不变的特点
考题
单选题下列六种船舶推进装置中，采用不可逆转型主机的有几种（） ①主机直接驱动可调螺距螺旋桨的推进装置 ②主机直接驱动固定螺距螺旋桨的推进装置 ③主机驱动直流发电机，由直流电动机驱动螺旋桨的电力推进装置 ④主机通过倒顺车减速齿轮箱驱动螺旋桨的推进装置 ⑤主机通过“Z”型传动驱动螺旋桨的推进装置 ⑥主机驱动高压离心泵的喷水推进装置A
3种B
4种C
5种D
6种
考题
单选题目前，电力推进的船舶，推进电动机与螺旋桨的连接形式有多种，其中（）取消了舵。 a．低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨； b．低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨； c．中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨； d．中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨； e．中速电动机通过减速齿轮箱及尾轴连接螺旋桨。A
仅仅是bB
c+d+eC
c+dD
b+c+d
考题
单选题目前，电力推进的船舶，推进电动机与螺旋桨的连接方式中采用最多的是（）。A
低速电动机通过尾轴直接连接螺旋桨B
中速电动机通过减速齿轮及尾轴连接螺旋桨C
中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨D
低速电动机在吊舱内直接带动螺旋桨
考题
单选题在大、中型民用船上，主柴油机分为低速机和大功率中速机两类，大功率中速机之所以是低速机的竞争者，主要是因为（）。 Ⅰ．体积小、重量轻、燃用劣质油； Ⅱ．可采用多机通过减速器驱动一个螺旋桨； Ⅲ．通过改进其油耗已比低速机低； Ⅳ．合理选用减速比可以提高螺旋桨推进效率。A
Ⅰ+Ⅱ+ⅣB
Ⅰ+ⅣC
Ⅰ+Ⅲ+ⅣD
Ⅰ～Ⅱ
考题
单选题以大功率中速机做主机驱动螺旋桨时，对齿轮减速器的要求是（）A
必须要有很高的减速比，以满足螺旋桨所需的低转速B
要求不高的减速比，就可满足大功率的传递C
必须有很高的减速比，才能传递很大的功率D
满足重量轻、尺寸小，减速比高
考题
判断题齿轮减速器在使用中的主机损坏形式是齿轮失效。A
对B
错
热门标签
最新试卷