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单选题
当左右制动力不对称时,就会发生车辆绕重心周围()的力矩。
A
左右
B
推动
C
上下
D
旋转
参考答案
参考解析
解析:
暂无解析
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考题
当偏心距e>b/6时,基础底面最大边缘应力的计算公式是按()导出的。
A.满足竖向力系的平衡 B.满足绕基础底面中心的力矩平衡
C.满足绕基础底面边缘的力矩平衡 D.同时满足竖向力系的平衡和绕基础底面中心的力矩平衡
考题
电能表产生潜动的主要原因是()A、由于轻载时的补偿力矩及电能表在装配时的不对称所引起的潜动力矩B、制动力矩在装配是未按要求装配引起的潜动力矩C、在电能表校验过程中,因轻载调整不当引起的潜动力矩D、电压的电流铁芯移位而引起的潜动力矩
考题
襟翼不对称控制系统的功用是()A、当左右襟翼不对称的条件满足时,给副翼系统一个信号以免发生不必要的飞机横滚B、当左右襟翼不对称的条件满足时,停止后缘襟翼的操作C、当左右襟翼不对称的条件满足时,减缓后缘襟翼的操作D、当左右襟翼不对称的条件满足时,转换后缘襟翼的操作
考题
对于由二自由度陀螺组成的动力陀螺稳定器,当陀螺的内框轴上有干扰力矩时,稳定器将()。A、产生漂移B、稳定系统产生稳定力矩,抵消干扰力矩C、绕稳定轴保持稳定D、绕二自由度陀螺的内框轴进动
考题
单选题定性说明船舶在风中偏转方向时,下列说法正确的是:() Ⅰ、风力中心,船舶重心、水动力中心位置很重要 Ⅱ、最终取决于船舶所受的风力转船力矩和水动力转船力矩之代数和 Ⅲ、仅取决于风力中心与船舶重心的位置关系,与水动力无关A
ⅠB
Ⅰ、ⅡC
Ⅰ、Ⅱ、ⅢD
Ⅲ
考题
单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:()A
风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更大B
当风舷角为0°、90°或180°时,风动力转船力矩系数达到最大值C
风舷角为135°时比45°时,风动力转船力矩系数更小D
当风舷角为15°或165°附近时,风动力转船力矩系数达到最大值
考题
单选题高速运动的船舶,不论进、退均呈现运动方向端的找风特性,这是由于:().A
船舶所受水动力中心距重心远,水动力矩大于风动力矩B
船舶所受水动力中心距重心近,水动力矩大于风动力矩C
船舶所受水动力中心距重心远,水动力矩小于风动力矩D
船舶所受水动力中心距重心近,水动力矩小于风动力矩
考题
单选题船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,一般情况下:().A
当风舷角为0°、90°或180°时,风动力矩系数接近于零B
当风舷角为0°、90°或180°时,风动力矩系数达到最大值C
当风舷角为45°或135°附近时,风动力矩系数接近于零D
当风舷角为15°或165°附近时,风动力矩系数达到最大值
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