考题
影响黏着系数的因素一个是轮轨间的表面状况,另一个是()。
考题
电力机车轮轨间的摩擦力越小,越便于减小轮轨磨损()
此题为判断题(对，错)。
考题
电力机车轮轨间的黏着力随牵引力的增大而增大()
此题为判断题(对，错)。
考题
电力机车所能发挥的最大牵引力与牵引电机的功率和轮轨黏着系数有关()
此题为判断题(对，错)。
考题
车轮发生机械擦伤的主要原因是由于()。
A.踏面太光滑B.车轮与闸瓦间摩擦系数大于轮轨间摩擦系数C.车轮与闸瓦间摩擦系数小于轮轨间摩擦系数D.车轮与闸瓦间摩擦系数等于轮轨间摩擦系数
考题
黏着制动通过()的黏着作用而产生制动力的方式。
A、轮轨滚动接触面B、轮轨滚动接触点C、轮轨滚动接触点面D、轮轨滚动接触侧面
考题
盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系数与()的变化曲线基本近似。
A、列车运行阻力系数B、列车制动减速C、轮轨间黏着系数D、列车惰性规律
考题
高速转向架中采用防滑器的主要目的是（）。A、降低轮轨间的黏着系数B、提高并保持轮轨黏着系数的稳定性C、防止车辆在高速运行中打滑D、保持车辆踏面和钢轨面的清洁度
考题
轮周上的切线力小于轮轨间的黏着力时动轮就要发生空转。
考题
影响电力机车轮轨间黏着系数的主要因素是什么？是如何影响的？
考题
计算题：韶山3型电力机车在运行速度为100km/h时的轮轨黏着系数是多少？
考题
韶山3型电力机车在运行速度为100km／h时的轮轨黏着系数是多少？
考题
盘形制动的闸片与制动盘之间的摩擦系数与（）的变化曲线基本近似。A、列车运行阻力系数B、列车制动减速C、轮轨间黏着系数D、列车惰行规律
考题
影响黏着系数的因素主要有速度和轮轨接触面状况两个。
考题
发生滑行时，轮轨间黏着状态被破坏，使机车制动力下降，延长了制动距离。
考题
电力机车轮轨间的黏着力随牵引力的增大而增大。
考题
下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）A、使轨面干燥B、车辆通过曲线时C、减小轴重转移D、在轨面撒沙
考题
影响黏着系数的因素主要有（）状况两个。A、线路B、弯道C、速度D、轮轨接触面
考题
机车速度变化影响黏着系数，机车速度增高时，黏着系数增大，黏着牵引力增大。
考题
机车速度变化也影响黏着系数，机车速度增高时，黏着系数增大，黏着牵引力增大。
考题
单选题下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）A
使轨面干燥B
车辆通过曲线时C
减小轴重转移D
在轨面撒沙
考题
判断题电力机车轮轨间的黏着力随牵引力的增大而增大。A
对B
错
考题
多选题影响黏着系数的因素主要有（）状况两个。A线路B弯道C速度D轮轨接触面
考题
判断题影响黏着系数的因素主要有速度和轮轨接触面状况两个。A
对B
错