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正常运用中轮对在轴身中部产生裂纹的主要原因是()。

  • A、轴身强度不足
  • B、轴身加工粗糙
  • C、轴身被碰撞损伤未消除缺口
  • D、轴身加工粗糙或被撞损伤未消除缺口

参考答案

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考题 对于基本等阻抗的试桩,在锤击作用下,摩擦桩桩身中的最大压力产生于桩顶附近,最大拉力产生于桩身中部某处,支承桩桩身中的最大压力产生于桩底。(

考题 关于钢结构构件的连接说法,错误的是( )。A. 产生热裂纹的主要原因是母材质量不好 B. 产生冷裂纹的主要原因是焊接结构设计不合理 C. 产生焊瘤的主要原因是操作技术不佳 D. 产生热裂纹的主要原因是焊接内应力过小

考题 对于基本等阻抗的试桩,在锤击作用下,摩擦桩桩身中的最大压力产生于桩顶附近,最大拉力产生于桩身中部某处,端承桩桩身中的最大压力产生于桩底。

考题 冷裂纹产生的主要原因是什么?

考题 轮对厂修、段修时,有()情况者加工修理。A、车轴无制造单位B、轴身弯曲超限C、轮毂裂纹D、车轮踏面剥离

考题 车轴的横裂纹95%产生在()上。A、轴身B、轮座C、轴颈D、防尘板座

考题 轮对检修后,须在()部位均匀涂刷清漆。A、轴身B、车轮的内、外侧C、轴身和车轮的外侧D、轴身和车轮的内、外侧

考题 RD2型轮轴(轮对)的轴身直径大约为174mm。

考题 轴身弯曲测量以轮对内侧距离差超限为准。

考题 距防尘板座50~100mm范围内的()易产生横裂纹。A、轴身B、轮座C、轴颈D、防尘板座

考题 对于基本等阻抗的试桩,在锤击作用下,摩擦桩桩身中的最大压力产生于()附近,最大拉力产生于()中部某处,支承桩桩身中的最大压力产生于()。

考题 RE2B型轮轴(轮对)的轴身直径大约为174mm。

考题 墩身网状裂纹的产生原因是什么?

考题 客车轮轴、轮对、车轴荧光磁粉探伤结束后,应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识(),轮轴、轮对在左端车轮辐板(),车轴在()上。A、“TD”、内侧、轴身B、“TD”、外侧、轴端C、“TD”、外侧、轴身D、“T”、外侧、轴身

考题 判定四级修的轮轴,在()上用白铅油注明故障情况,自备车分解下的轮轴、轮对,在两侧车轮内侧及车轴轴身上标识轮对来源代号“Z”。A、辐板外侧B、辐板内侧C、轴身D、轴承

考题 单选题车轴的横裂纹95%产生在()上。A 轴身B 轮座C 轴颈D 防尘板座

考题 单选题轮对厂修、段修时,有()情况者加工修理。A 车轴无制造单位B 轴身弯曲超限C 轮毂裂纹D 车轮踏面剥离

考题 单选题尾轴锥形轴段出现裂纹的主要原因是()。Ⅰ.疲劳;Ⅱ.振动;Ⅲ.撞击A Ⅰ+ⅡB Ⅰ+ⅢC Ⅱ+ⅢD Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

考题 单选题轮对检修后,须在()部位均匀涂刷清漆。A 轴身B 车轮的内、外侧C 轴身和车轮的外侧D 轴身和车轮的内、外侧

考题 填空题墩身自上而下的垂直裂纹,其产生原因是由于()不能发挥作用。

考题 问答题墩身网状裂纹的产生原因是什么?

考题 单选题客车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于()。A 0.5mmB 1mmC 1.5mmD 2mm

考题 单选题客车轮轴、轮对、车轴荧光磁粉探伤结束后,应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识(),轮轴、轮对在左端车轮辐板(),车轴在()上。A “TD”、内侧、轴身B “TD”、外侧、轴端C “TD”、外侧、轴身D “T”、外侧、轴身

考题 单选题轮对厂修、段修时,有()情况者须退轮检查。A 车轮踏面剥离B 轴身弯曲C 车轴无制造单位代号D 轮座裂纹

考题 单选题铁路货车样板轮轴、轮对除轴身中央处其余各处人工裂纹的深度应不大于()。A 0.5mmB 1mmC 1.5mmD 2mm