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复合板进行沿钢板宽度方向扫查时，间隔为100mm的平行线。
参考答案
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考题
按照NB/T47013.3-2015标准规定，以下关于复合板超声检测的叙述中，错误的是（）A、用于复合板复合面结合状态的检测B、在复合板中部区域，探头延垂直于基材压延方向，间距不大于100mm的平行线扫查C、单个缺陷指示长度小于25mm可不作记录D、未结合区定义是：B15%示波屏满刻度，且F1≥5%
考题
钢板的直探头探伤扫查形式有四种，即（）、（）、（）、（），标准中规定采用间距为（）的（）扫查，扫查方向与（）方向（）。当发现缺陷时，则在其周围探测以确定（），此外在钢板周围（）及坡口预定线两侧各（）范围作100%扫查
考题
客车纵波双晶探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，至少（）周，扫查速度≤（），覆盖率≥（）。A、1、50mm/s、10%B、2、100mm/s、20%C、2、50mm/s、10%D、1、100mm/s、10%
考题
客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头（），沿轴向前后移动，同时沿车轴（）。A、指向镶入部、圆周方向转动B、指向中心孔、圆周方向转动C、指向镶入部、纵向方向转动D、指向中心孔、纵向方向转动
考题
客车大角长横波探头探伤探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，同时左右摆动（），扫查速度≤（），覆盖率≥10%，须（）向扫查至少各1周[单选题]*A、3°～5°、100mm/s、10%、双B、3°～5°、800mm/s、10%、双C、2°～5°、100mm/s、10%、双D、3°～5°、100mm/s、10%、单
考题
铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时，横波探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，同时左右摆动（），扫查速度≤100mm/s，覆盖率≥10%，须双向扫查至少各1周。A、2°～5°B、3°～5°C、4°～5°D、5°～8°
考题
单选题客车大角长横波探头探伤探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，同时左右摆动（），扫查速度≤（），覆盖率≥10%，须（）向扫查至少各1周[单选题]*A
3°～5°、100mm/s、10%、双B
3°～5°、800mm/s、10%、双C
2°～5°、100mm/s、10%、双D
3°～5°、100mm/s、10%、单
考题
单选题客车轮对手工超声波探伤时的扫查扫查时探头（），沿轴向前后移动，同时沿车轴（）。A
指向镶入部、圆周方向转动B
指向中心孔、圆周方向转动C
指向镶入部、纵向方向转动D
指向中心孔、纵向方向转动
考题
单选题客车纵波双晶探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，至少（）周，扫查速度≤（），覆盖率≥（）。A
1、50mm/s、10%B
2、100mm/s、20%C
2、50mm/s、10%D
1、100mm/s、10%
考题
填空题钢板的直探头探伤扫查形式有四种，即（）、（）、（）、（），标准中规定采用间距为（）的（）扫查，扫查方向与（）方向（）。当发现缺陷时，则在其周围探测以确定（），此外在钢板周围（）及坡口预定线两侧各（）范围作100%扫查
考题
单选题铁路客车车轮轮辋手工超声波探伤时，横波探头置于踏面上，沿车轮圆周以锯齿形方式全面扫查，同时左右摆动（），扫查速度≤100mm/s，覆盖率≥10%，须双向扫查至少各1周。A
2°～5°B
3°～5°C
4°～5°D
5°～8°
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