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GL型三通阀在紧急制动时,是通过()将附加风缸的压力空气引入制动缸,而实现紧急增压作用的。

  • A、紧急部
  • B、旁通部
  • C、递动部
  • D、作用部

参考答案

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考题 能与直径为254×254的制动缸配装的空气制动阀是()。 A、K型三通阀B、GK型三通阀C、GL型三通阀D、120阀

考题 副风缸是储存压力空气的容器,在制动时,通过三通阀、分配阀、()的作用将其压力空气送入制动缸,发挥制动作用。

考题 制动缸是通过三通阀的作用接受副风缸送来的压力空气,并将空气压力转变为()的一个部件。

考题 制动时,利用三通阀的作用将副风缸储存的压缩空气送入制动缸起制动作用。

考题 制动缸在制动时的压力空气源来自()A、副风缸B、三通阀C、制动主管D、制动缸本身

考题 Gb型三通阀在紧急制动时,制动管内的局部压力空气将排至()。A、制动缸B、大气C、副风缸D、附加风缸

考题 GL型三通阀再紧急制动时,是通过()将附加风缸的压力空气引入制动缸,而实现紧急增压作用的。A、紧急部B、旁通部C、递动部D、作用部

考题 GL3型三通阀在紧急制动时,制动管内的局部压力空气将排至()。A、制动缸B、大气C、副风缸D、附加风缸

考题 能与(152~457)mm直径的制动缸配装的空气制动阀是()。A、K型三通阀B、103型分配阀C、GL型三通阀D、104型分配阀

考题 JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时,自阀放风阀能直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。A、制动缸管B、均衡风缸管C、制动管D、紧急风缸

考题 GL3型三通阀“紧急局部减压”是将制动管压缩空气排向大气,因此能实现常用制动后转紧急制动作用。

考题 自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A、副风缸B、制动主管C、压力风缸D、支管

考题 109型分配阀在制动位时,()将向容积室充风。A、制动管的压力空气;B、工作风缸的压力空气;C、初制风缸的压力空气;D、制动缸的压力空气

考题 JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,均衡风缸的压力空气将减压()。A、240~260kPaB、170kPaC、50kPaD、600kPa

考题 GK型三通阀紧急制动时,制动缸压力分三个阶段上升,能减轻列车在制动时的冲动。

考题 109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。A、制动管的压力空气B、工作风缸的压力空气C、初制风缸的压力空气D、总风缸的压力空气

考题 当施行过量减压和紧急制动时,JZ-7型空气制动机保持阀可使()压力保持280~340kPa。A、作用风缸B、工作风缸C、降压风缸

考题 自动式空气制动机通过()的空气压力变化,引起三通阀动作,实现制动或缓解。A、制动缸B、列车管C、副风缸

考题 能与直径为254X254的制动缸配装的空气制动阀是()。A、K型三通阀B、GK型三通阀C、GL型三通阀D、120阀

考题 JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀,紧急制动时直接限制()压力不超过450kPa。A、制动缸B、作用风缸C、降压风缸D、紧急风缸

考题 单选题109型分配阀在制动位时,()将向容积室充风。A 制动管的压力空气;B 工作风缸的压力空气;C 初制风缸的压力空气;D 制动缸的压力空气

考题 多选题自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经()送入车辆上专设的风缸“储存”起来,制动时以制动主管内空气压力减小为信号,通过车辆上的专门装置,将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机。A副风缸B制动主管C压力风缸D支管

考题 单选题JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,均衡风缸的压力空气将减压()。A 240~260kPaB 170kPaC 50kPaD 600kPa

考题 单选题109型分配阀在制动位时,()向容积室充风。A 制动管的压力空气B 工作风缸的压力空气C 初制风缸的压力空气D 总风缸的压力空气

考题 判断题GL3型三通阀“紧急局部减压”是将制动管压缩空气排向大气,因此能实现常用制动后转紧急制动作用。A 对B 错

考题 单选题自动式空气制动机通过()的空气压力变化,引起三通阀动作,实现制动或缓解。A 制动缸B 列车管C 副风缸

考题 单选题JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀,紧急制动时直接限制()压力不超过450kPa。A 制动缸B 作用风缸C 降压风缸D 紧急风缸