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气体保护焊塞焊的板件扭曲破坏后，修复时下面的工件上必须有直径不小于（）mm的孔。

  • A、8
  • B、10
  • C、12
  • D、14

参考答案

更多 “气体保护焊塞焊的板件扭曲破坏后，修复时下面的工件上必须有直径不小于（）mm的孔。A、8B、10C、12D、14” 相关考题
考题 进行塞焊时,应在外面的一个或若干个工件上打一个孔,电弧穿过此孔,进入里面的工件,这个孔被熔化的金属填满,板件被焊接在一超。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板上、下端面与摇枕须(),不得有焊接缺陷,焊后将高出磨耗板表面的焊缝打磨平整。 A、点焊B、局部焊C、塞焊D、满焊
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考题 车门槛板更换后可以采用（）方式进行焊接。A、偏置对接B、搭接焊C、门槛内部加强件用塞焊焊接D、塞焊或钎焊
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考题 超高强度钢板UHSS损坏后新件安装采用（）。A、电阻焊B、气体保护塞焊C、点焊D、钎焊
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考题 采用填焊加长孔把一个重叠件连接到它下面的工件上所生成的焊缝称为（）。A、塞焊B、点焊C、缝焊D、槽焊E、以上都不是
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考题 熔化极气体保护焊对工件上的油，锈及其它脏物的敏感性较小，故焊前不必清除。
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考题 混合气体保护焊塞焊补焊时，塞焊孔直径为（）毫米。A、10B、8C、5D、3
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考题 车门铰链在重新焊接到立柱上时，要采用（）。 A、电阻点焊B、气体保护焊的塞焊C、气体保护焊的连续焊D、氧乙炔焊
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考题 铝制板件的焊接不适合于采用（）进行焊接。A、惰气体保护焊B、铜焊C、电阻焊D、钎焊
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考题 关于惰性气体保护焊的叙述，错误的是（）A、焊接熔深与电流有关，与电压无关B、焊接质量受操作者的水平影响很大C、塞焊只能用于结构性板件的焊接D、对强度要求高的结构性板件，焊接后要进行加固
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考题 当需要将两层以上的金属板用塞焊焊接在一起时，应在每一层金属板上冲一个孔（最下面的金属板除外），每一层金属板的塞焊孔直径应（）最上层金属板塞焊孔的直径。A、小于B、等于C、大于D、不确定
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考题 在后侧围板上应用气体保护焊塞焊时，一般要求塞孔直径为（）。A、3mmB、5mmC、8mmD、9mm
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考题 气体保护焊的优点之一是熔池较小，热影响区窄，焊件焊后变形小。
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考题 挡泥板更换时可以采用哪种焊接方式？（）A、气体保护焊塞焊B、气体保护焊对接焊C、气体保护焊搭接焊D、电阻点焊
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考题 二氧化碳气体保护焊适合（）。A、平焊B、立焊C、磨损零件的堆焊修复D、A、B、C
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考题 多选题车身中立柱内加强板更换时，要使用（）的焊接方式。A惰性气体保护焊塞焊B惰性气体保护焊脉冲点焊C钎焊D电阻点焊
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考题 单选题车门外板更换时可以使用哪种焊接方法？（）A 气体保护焊塞焊B 电阻点焊C 气体保护焊点焊
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考题 单选题混合气体保护焊塞焊补焊时，塞焊孔直径为（）毫米。A 10B 8C 5D 3
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考题 多选题门槛板更换后，可以采用（）进行焊接。A二氧化碳气体保护焊和对接焊B搭接焊C塞焊D塞焊或钎焊
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考题 单选题当需要将两层以上的金属板用塞焊焊接在一起时，应在每一层金属板上冲一个孔（最下面的金属板除外），每一层金属板的塞焊孔直径应（）最上金属塞焊孔的直径。A 小于B 等于C 大于
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考题 单选题客车车身骨架各构件加固修复时，圆弧镶角及角板的焊接应采用（），以减小局部加热产生新的应力集中。A 气体保护焊B 塞焊C 电阻点焊
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考题 单选题车门铰链在重新焊接到立柱上时，要采用（）。A 电阻电焊B 气体保护焊的塞焊C 气体保护焊的连续焊
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考题 单选题车门铰链在重新焊接到立柱上时，要采用（）。A 电阻点焊B 气体保护焊的塞焊C 气体保护焊的连续焊D 氧乙炔焊
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考题 单选题气体保护焊塞焊的板件扭曲破坏后，修复时下面的工件上必须有直径不小于（）mm的孔。A 8B 10C 12
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考题 多选题挡泥板更换时可以采用哪种焊接方式？（）A气体保护焊塞焊B气体保护焊对接焊C气体保护焊搭接焊D电阻点焊
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考题 单选题在后侧围板上应用气体保护焊塞焊时，一般要求塞孔直径为（）mm。A 3B 5C 8
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考题 判断题车身修复时，应在汽车制造厂原有焊点之间进行惰性气体保护焊的塞焊。A 对B 错
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