考题
整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。此题为判断题(对，错)。
考题
整体式车身分为( )部分。
A、2B、3C、4
考题
整体式车身上刚性最大的部分是()
A、前车身B、中车身C、后车身
考题
同样大小的汽车,车架式车身和整体式车身的内部空间相比()
A、车架式车身内部空间大B、整体式车身的内部空间大C、同样大
考题
不管车架式车身还是整体式车身,强度最高的部分在汽车的前部。()
此题为判断题(对，错)。
考题
现在常见的两种车身的结构是车架式车身和整体式车身
考题
那种车身结构应用于大中型客车货车，以及部分大型轿车（）。A、承载式车身B、非承载式车身C、结构式车身D、整体式车身
考题
整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部，因为它安装汽车主要的机械部件，同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量.
考题
整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点。A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上
考题
整体式车身当车身损伤时，车架的各部分都会（）。A、变形B、断裂C、弯曲D、脱落
考题
整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。
考题
同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间是（）A、车架式车身的大B、整体式车身的大C、同样大D、 不确定
考题
整体式车身强度最高的部分是：（）A、车身前部B、车身中部C、车身后部
考题
同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较是（）。A、车架式车身内部空间大B、整体式车身的内部空间大C、同样大
考题
现代小型车多数是依据整体式车身的设计理论，刚性最大的部分是车的（）。A、前面部分B、中间部分C、后面部分
考题
不管车架式车身还是整体式车身，强度最高的部分在汽车的前部
考题
整体式车身的（）刚性最大。A、前车身B、中车身C、后车身D、顶部
考题
单从车身结构特点上来说，整体式车身碰撞损伤与车架式车身碰撞损伤相比，（）要复杂些A、车架式车身B、整体式车身C、不一定D、差不多
考题
整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。
考题
单选题整体式车身上刚性最大的部分是（）.A
前车身B
中车身C
后车身
考题
单选题同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间相比（）。A
车架式车身内部空间大B
整体式车身的内部空间大C
同样大
考题
单选题整体式车身的（）刚性最大。A
前车身B
中车身C
后车身
考题
判断题整体式车身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。A
对B
错
考题
判断题不论传统车架式车身还是整体式车身结构，其中部区域是一个具有相当大强度的刚性平面区域，在碰撞时汽车中部受到的影响最小。A
对B
错
考题
判断题整体式车身刚性大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些地方也会有变形。A
对B
错