考题
气缸盖若存在穿透性裂纹,柴油机运行中将会出现()现象。
A、气缸冷却水压力表指针波动B、气缸冷却水温度升高C、气缸冷却水量减少D、滑油温度升高
考题
冷却水道的中心距约为冷却水孔直径的3－5倍比较合适。()
此题为判断题(对，错)。
考题
为了防止出现低温腐蚀磨损,船舶柴油机气缸套冷却水出口温度一般应控制在______。
A.35～50℃B.55～70℃C.70℃～80℃D.85～95℃
考题
为了消除燃油硫分的危害,在管理中应采取的措施之是():
A、提高冷却水循环量B、进行水洗C、提高冷却水压力D、选用合适碱性的气缸油
考题
冷却水道的中心距约为冷却水孔直径的3-5倍比较合适。
考题
气缸套的冷却途径一般都是：冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处。
考题
引起压缩机气缸发热的原因有（）。A、冷却水太少或中断B、支撑不合适C、气缸润滑油太少或中断D、有脏物带进气缸，使表面拉毛
考题
叠加穿法近几年流行，注意叠加的层次一般控制在（）比较合适。A、3-4层B、2-3层
考题
压缩机气缸中的气体温度较高，气缸和活塞又处在直接摩擦移动状态，因此必须保证有很好的冷却和润滑。冷却水的终温一般控制在（）左右。A、30℃B、35℃C、40℃D、45℃
考题
往复压缩机气缸和填料函冷却水进出口温度应控制在规定指标内。
考题
生产过程中冷却水出口温度控制在（）度最合适。A、45B、50C、55
考题
往复式压缩机气缸体冷却水进出口温差应控制在规定指标以内。
考题
空压机缸内发生水击一般不会是因为（）A、气缸冷却水漏入缸内B、吸气含湿量过大C、气缸冷却水温太低D、级间冷凝水未能泄放
考题
气缸套：可分为（）和（）两种，干式气缸套一般不直接与冷却水接触，壁厚一般为（）；湿式气缸套直接与冷却水接触，壁厚一般为（）。
考题
一般而言，泡界线位置控制在哪里比较合适？泡界线前移后移是什么原因造成的？该如何处理？
考题
填空题各级气缸冷却水的温度一般不超过（）度。
考题
单选题叠加穿法近几年流行，注意叠加的层次一般控制在（）比较合适。A
3-4层B
2-3层
考题
填空题气缸套：可分为（）和（）两种，干式气缸套一般不直接与冷却水接触，壁厚一般为（）；湿式气缸套直接与冷却水接触，壁厚一般为（）。
考题
判断题气缸套的冷却途径一般都是：冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处。A
对B
错
考题
多选题引起压缩机气缸发热的原因有（）。A冷却水太少或中断B支撑不合适C气缸润滑油太少或中断D有脏物带进气缸，使表面拉毛
考题
判断题气缸冷却水出口温度低一些比较安全。A
对B
错