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大批量生产加工箱体时，往往采用一面两孔定位，这时箱体口朝下，往往造成定位基准与（）不重合。

  • A、装配基准
  • B、设计基准
  • C、装配和设计基准
  • D、测量基准

参考答案

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考题 箱体定位采用的“一面两销”定位方式遵循“基准统一”的原则。( ) 此题为判断题(对，错)。
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考题 箱体类零件常采用()作为统一精基准。 A.一面一孔B.一面两孔C.两面一孔D.两面两孔
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考题 加工箱体类零件时常采用一面两孔作为定位基准,这种方法一般符合() A、基准重合原则B、基准统一原则C、互为基准原则D、自为基准原则
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考题 在箱体孔系的加工中，采用划线找正法来确定加工孔的位置，适用于大批量的生产。
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考题 在加工箱体，支架类零件时，常用工件的一面双孔，以使基准统一，这种定位方式所采用的定位元件为支承板，一个短圆柱销和一个短菱形销。
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考题 车削对开箱体同轴内孔时，应将两个箱体（）。A、分别加工B、加工后组装C、组装后加工D、以上均可
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考题 大批量加工箱体一般采用哪种定位方式？（）A、一面两孔B、支撑板与心轴组合C、三面支撑板D、支撑板与支撑钉组合
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考题 箱体加工时定位方式的选择一般采用（）。A、一面两销方式B、内孔端面方式C、外廓及端面方式D、自为基准方式
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考题 加工箱体类零件时常选用一面两孔作定位基准，这种方法一般符合（）。A、基准重合原则B、基准统一原则C、互为基准原则D、自为基准原则
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考题 箱体定位采用的“一面两销”定位方式遵循“基准统一”的原则。
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考题 箱体类零件常采用（）作为统一精基准。A、一面一孔B、一面两孔C、两面一孔D、两面两孔
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考题 减速器箱体加工过程分为平面加工和（）两个阶段。A、侧面和轴承孔B、底面C、连接孔D、定位孔
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考题 箱体镗削时采用（）定位主要缺点是基准不重合，又增加了顶面精加工和多做两个定位销，因为消除了导向支架安装误差，所以在大批量生产中采用这种定位方式。A、顶面B、侧面C、端面D、底面
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考题 在大批量生产中，箱体类零件大多采用（）夹具定位和夹紧进行镗削加工。A、镗模B、角铁C、回转工作台D、压板和垫铁
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考题 在箱体加工中、采用一面两孔作精基准适合于（）。A、小批B、大批量C、成批D、单位
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考题 在镗床上镗削多层孔箱体时一般都要采用镗削夹具，镗削夹具定位方式主要有（）。A、用箱体底面和一导向面作为基准B、用顶面及两个销孔作为基准C、用底面及两个销孔作为基准D、用箱体底瓯艮弓侧面作为基准E、用箱体底面及两侧面作为基准F、用箱体底面及顶面作为基准
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考题 铣削加上箱体工件平面，生产效率高于刨削，大批量生产中常采用铣削加工平面。
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考题 在加工箱体、支架类零件时，常用工件的一面两孔定位，以使基准统一。这种定位方式所采用的定位元件为支承板、一个短圆柱销和一个菱形销。
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考题 减速器箱体加工过程第一阶段完成轴承孔、连接孔、定位孔的加工。
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考题 采用镗模法镗箱体孔时，镗模板上的导向孔已经包括了箱体各面所有要加工的孔。
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考题 箱体类零件的精基准及定位方式一般采用一面两销。
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考题 对箱体类零件采用“一面两销”定位，其中一个销子要加工成菱形，目的是为了避免（）现象。
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考题 诸如气缸盖和汽缸体的箱体加工时常用的定位方式是（）A、两销孔B、一面两销C、三支点D、四平面
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考题 判断题箱体类零件中常用的“一面两孔定位”，是遵循了“基准统一”的原则。A 对B 错
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考题 判断题在加工箱体，支架类零件时，常用工件的一面双孔，以使基准统一，这种定位方式所采用的定位元件为支承板，一个短圆柱销和一个短菱形销。A 对B 错
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考题 填空题对箱体类零件采用“一面两销”定位，其中一个销子要加工成菱形，目的是为了避免（）现象。
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考题 单选题加工箱体类零件时常采用一面两孔作为定位基准，这种方法一般符合（）A 基准重合原则B 基准统一原则C 互为基准原则D 自为基准原则
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