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安全离合器调整过紧,停车后摩擦片仍未完全脱开,停车后主轴有自转现象。


参考答案

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考题 机床试车时,停车后主轴有自转现象,其故障原因是()。 A、惯性力B、离合器调整过紧C、主轴松D、离合器松

考题 ()的功用是在车床停车过程中,使主轴迅速停止转动。 A、制动装置B、安全离合器C、过载保护装置D、电动机

考题 主轴箱变速手柄()过松,使齿轮脱开,切削时主轴会自动停车。 A、定位弹簧B、配合C、拨叉D、链条

考题 制动器调整过松,刹不住车,停车后主轴有自转现象。

考题 (三等)有离合装置的主推进装置,在到港停车操作时应()A、先松脱离合器,后停主机B、先停主机,后松脱离合器C、先停冷却水泵,后停主机D、主机停止与离合器脱开同时进行

考题 主轴箱变速手柄()过松,使齿轮脱开,切削时主轴会自动停车。A、定位弹簧B、配合C、拨叉D、以上均对

考题 制动器调整的()时,会出现停车后主轴有“自转”现象,影响安全操作。A、过紧B、过松C、合适D、不合适

考题 制动器在调整合适的情况下,开车时()能完全松开,而停车时,主轴能迅速停止。A、齿轮B、挂轮C、摩擦片D、制动带

考题 制动器调整过松,停车后主轴有()现象。A、自转B、启动较慢C、立即停车D、不能启动

考题 摩擦离合器(),切削时主轴转速会自动降低或自动停车。A、过松或磨损B、过松C、磨损D、过紧

考题 ()调整过紧,停车后摩擦片仍未完全脱开,停车后主轴有自转现象。A、超越离合器B、端齿离合器C、安全离合器D、摩擦离合器

考题 铣床电磁离合器摩擦片自由状态时没有完全脱开,会使进给箱噪声过大。

考题 卧式车床溜板箱内脱落蜗杆的压力弹簧调节过紧,会产生( )。A、溜板箱自动进给手柄自动脱开B、摩擦离合器磨损C、溜板箱自动进给手柄碰到定位档铁时仍脱不开D、车床自动停车

考题 CA6104车床停车手柄处于停车位置主轴仍有转动现象的主要原因可能是:摩擦离合器调整太紧,停车或脱不开,或者制动器过松。

考题 CA6140车床停车手柄处于停车位置主轴仍有转动现象的主要原因可能是:摩擦离合器调整(),停车后脱不开,或是制动器过松。A、一般B、松紧适当C、太松D、太紧

考题 卧式车床停车后有自转现象,可能是()。A、摩擦离合器调整过紧B、刹车制动带过松C、主轴轴承间隙过大D、摩擦离合器调整过松E、刹车制动带过紧

考题 当纵向移动镗床下滑座时,主轴箱与上滑座会出现同时或分别移动,其产生原因是()。A、下滑座中离合器的间隙调整不当,在脱开位置离合器仍然接触B、离合器套内有毛刺C、蜗杆副间隙过松D、蜗杆副间隙过紧E、下滑座上各齿轮滑动套与轴配合不当F、机床上各轴的螺母拧得过紧

考题 离合器转速差大于等于()时,自动脱开停车。

考题 有离合装置的主推进装置,在到港停车操作时应()A、先松脱离合器,后停主机B、先停主机,后松脱离合器C、先停冷却水泵,后停主机D、主机停止与离合器脱开同时进行

考题 卧式车床的负荷试验常出现主轴转速明显下降或自动停车现象,产生的原因有()。A、主轴箱摩擦片调整过松或过紧B、主轴箱I轴半圆键磨损C、主轴箱刹车调整过松或磨损D、主轴箱变速拨叉销或滑块磨损E、电动机功率不够F、电动机传动带打滑

考题 主轴箱内的多片摩擦离合器中的摩擦片间隙(),造成停车后摩擦片未完全脱开。A、过大B、没有C、过小D、为零

考题 主轴箱内的多片摩擦离合器中的摩擦片间隙过小,造成停车后摩擦片未完全()。A、挂上B、闭合C、脱开D、接触

考题 镗床出现小负荷切削时快速离合器打滑,且调节弹簧也无效的故障原因是()。A、下滑座中离合器的间隙调整不当B、导轨接触情况不好或润滑不良C、下滑座镶条调得过紧D、主轴箱、工作台的导向压板、镶条部分装配过紧E、机床各轴上的螺母拧得过紧F、弹簧疲劳或摩擦片磨损

考题 关于IDG说法正确的是()A、IDG脱开后,只能在地面发动机停车后才能复位B、IDG滑油温度过高,IDG会自动脱开C、IDG滑油油面处于油面观察镜上的黄区,要进行滑油勤务D、地面发动机停车后,按压IDG脱开电门会使IDG脱开

考题 机床试车时停车后主轴后有自传现象其故障原因是()。A、惯性力B、离合器调整过紧C、主轴松D、离合器

考题 直升机联接离合器的功用().A、在发动机停车或转速低于一定值时与旋翼、尾桨脱开B、使发动机起动时与旋翼、尾桨脱开,正常工作后再接通C、发动机超转或起温时与旋翼、尾桨脱开

考题 填空题离合器转速差大于等于()时,自动脱开停车。